Dificultad de la instalación de dispositivos electrónicos para el coche: ¿puedes instalarlo tú mismo?
Respuesta rápida: Cómo funciona el estándar de dificultad de instalación de productos electrónicos para el automóvil de iKAGOO
El estándar de dificultad de instalación de productos electrónicos para automóviles de iKAGOO es un marco de evaluación de productos de cinco niveles destinado a unidades principales Android específicas para vehículos, cuadros de instrumentos digitales y actualizaciones de cabina con doble pantalla. En él se detalla todo el proceso de instalación, y no solo si los conectores suministrados son de tipo «plug-and-play».
Trabajos mecánicos
Retirada de molduras, traslado de componentes, tendido de cables, colocación de módulos y precisión en el montaje.
Integración electrónica
Conectores, sistemas CAN u ópticos, configuración, comportamiento de la alimentación, diagnóstico y recuperación.
Prueba de finalización
Verificación requerida, estado de las pruebas, versión del producto y condiciones en las que se aplica la calificación.
Esto no significa que el producto sea de menor calidad o que no sea adecuado. Significa que la instalación debe planificarse contando con las herramientas adecuadas, el tiempo necesario y la competencia del instalador.
Cómo utilizar esta guía completa de iKAGOO
Los clientes pueden consultar el resumen rápido de niveles y las secciones de autoevaluación. Los instaladores pueden consultar las secciones de puntuación, condiciones de exclusión y verificación. El equipo técnico de iKAGOO utiliza el marco completo de evaluación, documentación y revisión cuando se crea o se revisa la calificación de un producto.
La ficha pública del producto puede ser breve, pero las definiciones que la sustentan deben ser lo suficientemente completas como para que distintos revisores lleguen a una conclusión similar a partir de los mismos datos.
Por qué la valoración de iKAGOO tiene un valor práctico
iKAGOO no evalúa la dificultad de instalación de los productos electrónicos para el automóvil basándose únicamente en la categoría del producto, el número de conectores o el eslogan publicitario. La valoración se basa en un análisis documentado de la versión del producto en cuestión, la configuración confirmada del vehículo, el proceso completo de instalación, la verificación necesaria y las pruebas disponibles.
Cómo encaja esta página en el sistema de estándares de iKAGOO
Norma de revisión de la compatibilidad
Comprueba el vehículo, el sistema original y la versión correcta del producto antes de realizar el pedido.
Dificultad de instalación: estándar
Define el trabajo, las herramientas, la capacidad, el tiempo y los requisitos de especialización que se tratan en esta página.
Norma de conservación de las funciones de fábrica
Indica si cada función original pertinente se mantiene, se modifica, se limita o no está disponible.
Norma de verificación final
Define las comprobaciones de aceptación mecánicas, eléctricas y funcionales necesarias.
Norma sobre software y recuperación
Gestiona la aplicabilidad del firmware, los registros de versiones, las condiciones de actualización, las copias de seguridad y la recuperación.
Las medidas estándar
- Profundidad del desmontaje del salpicadero y el interior
- Precisión en la transferencia y el montaje de los componentes originales
- Complejidad de los conectores y los módulos de interfaz
- Trazado de cables, ubicación de módulos y herramientas necesarias
- Integración del sistema del vehículo y comportamiento del ciclo de vida de la energía
- Complejidad de la configuración, el diagnóstico y la recuperación
- Capacidad del instalador y tiempo de instalación de referencia
- Es necesario realizar una verificación antes de volver a poner el vehículo en circulación
La norma no mide
- Calidad del producto, rendimiento de la pantalla o requisitos de compra
- Compatibilidad con un vehículo sin confirmar
- La garantía de que se conservan todas las funciones originales
- Un plazo de finalización garantizado
- Una autorización gubernamental o una certificación del fabricante del vehículo
- Cumplimiento de las normas ISO, SAE, UNECE o la legislación local, salvo que se indique lo contrario por escrito
- La capacidad personal del instalador sin pruebas de que posea las competencias pertinentes
Esta norma se aplica específicamente a las unidades principales Android específicas para vehículos de iKAGOO, a los cuadros de instrumentos digitales, a las actualizaciones de cabina con doble pantalla y a los sistemas de visualización relacionados. La compatibilidad y el mantenimiento de las funciones de fábrica se evalúan por separado y se mencionan en esta norma cuando es necesario.
Productos incluidos y trabajos que no se ajustan a la norma
Productos iKAGOO incluidos
- Unidades principales Android específicas para cada vehículo
- Cuadros de instrumentos digitales
- Mejoras en la cabina con doble pantalla
- Sistemas de visualización e interfaz específicos para vehículos incluidos en dichas categorías
Fuera del ámbito habitual de instalación
- Trabajos en el sistema de alta tensión de vehículos eléctricos
- Reparación del circuito del airbag o del SRS
- Modificaciones en los frenos, la dirección o la estructura
- Calibración de cámaras, radares o sensores ADAS
- Manipulación ilegal del cuentakilómetros o elusión del sistema de seguridad
- Reconstrucción a gran escala de mazos de cables en fábrica
- Reparación de sistemas electrónicos dañados por agua, por fuego o por accidente
Se trata de un tipo diferente de reparación, calibración o procedimiento crítico para la seguridad. Se debe interrumpir la instalación estándar y remitir el caso a un especialista debidamente cualificado.
Plug-and-Play, configuración, codificación y programación
La definición de «plug-and-play» de iKAGOO
«Plug-and-play» significa que la instalación prevista utiliza conectores y adaptadores específicos para el vehículo, en lugar de cortar o modificar de forma permanente el cableado original. Esto no implica automáticamente que no haya que desmontar revestimientos, tender cables, colocar módulos, realizar configuraciones o llevar a cabo pruebas.
Principio de instalación no destructiva
- No se debe cortar el mazo de cables original del vehículo según el método previsto
- No se perforará el salpicadero original, salvo que se indique expresamente lo contrario
- No se admiten soldaduras sin verificar, cambios en los terminales ni conectores forzados
- No se producen modificaciones irreversibles en los acabados si se siguen los métodos de instalación habituales de iKAGOO
Términos del procedimiento electrónico
Configuración: seleccionando el tipo de vehículo, el perfil CAN, la cámara, el audio o las opciones de visualización en la interfaz del producto.
Codificación: modificar la configuración del módulo del vehículo a través de una plataforma de diagnóstico o específica del vehículo.
Programación o actualización del firmware: escribir firmware, software o datos del vehículo en un módulo.
Calibración: establecer o ajustar un valor de referencia. Algunas calibraciones son tareas especializadas; la calibración de los sistemas ADAS queda fuera del ámbito de esta norma.
Cómo determina iKAGOO el nivel de instalación definitivo
El proceso comienza con una fase de selección. Solo entonces se puntúan los índices mecánicos y electrónicos. Los requisitos profesionales o especializados obligatorios prevalecen sobre el resultado numérico.
Confirmar el alcance
Comprueba el producto, el vehículo y el sistema original, y verifica que el trabajo se ajuste a la normativa.
Comprueba si está listo
Comprueba el kit, la documentación y que todo esté en perfecto estado de fábrica.
Califica ambos índices
Evaluar de forma independiente los aspectos mecánicos y la integración electrónica.
Aplicar modificaciones
Utiliza condiciones de nivel mínimo y desencadenantes especializados de nivel 5.
Publicar pruebas
Anote la versión del producto, los motivos principales, la verificación y el estado de las pruebas.
Requisitos de elegibilidad: cuándo se puede utilizar una calificación base
El nivel de producto publicado constituye una clasificación de referencia para una configuración de vehículo confirmada, la versión del producto evaluada y un vehículo en su estado original de fábrica. Esta clasificación no debe aplicarse de forma indiscriminada a un sistema diferente, a un mazo de cables distinto o a un vehículo modificado.
Configuración del vehículo confirmada
Marca, modelo, rango de años, mercado, posición del volante, sistema multimedia o de instrumentos de serie, amplificador, sistema óptico, cámara y opciones de fábrica pertinentes.
Versión del producto evaluada
Referencia, revisión del hardware, revisión del mazo de cables, versión del CANBUS o de la interfaz, versión del firmware y accesorios necesarios.
Supuesto de estado de fábrica
No hay cables cortados sin indicar, módulos esenciales que falten, conectores dañados, adaptadores desconocidos, averías relacionadas sin resolver ni modificaciones importantes realizadas anteriormente.
Registro de configuración del vehículo de referencia
| Campo | Récord mínimo | Por qué es importante |
|---|---|---|
| Identificación del vehículo | Marca, modelo, año de fabricación o rango de años del modelo | El diseño de la carrocería y la estructura del salpicadero pueden variar a lo largo de un amplio periodo de comercialización. |
| Configuración del mercado | Región y volante a la izquierda/volante a la derecha | El acabado, las funciones de la radio, los elementos y la ubicación de los mazos de cables pueden variar. |
| Sistema original | Versión con unidad principal, pantalla, cuadro de instrumentos o sistema de control | Determina la versión del producto, el protocolo y la ruta de instalación. |
| Sistema de audio | Estándar, amplificador de marca, conexión óptica cuando proceda | Es posible que se necesite un adaptador independiente y una verificación adicional. |
| Sistema de cámaras y aparcamiento | Ninguna, cámara de marcha atrás, cámara de 360º, pantalla de aparcamiento | Modifica las interfaces, la configuración y las pruebas de aceptación. |
| Modificaciones anteriores | Unidad de recambio conocida, cableado cortado, módulos que faltan o embellecedores reparados | Puede invalidar la calificación básica y requerir un dictamen sobre el caso. |
Estado de preparación del kit
Listo para instalar: se hayan incluido todos los productos, cables, módulos, adaptadores, soportes, elementos de fijación e instrucciones necesarios.
Condicional: Una opción de vehículo confirmada requiere un adaptador específico adicional.
Instalación bloqueada: falta un componente esencial o está dañado.
Configuración sin confirmar: La información del vehículo es insuficiente para seleccionar la versión correcta.
Estado de preparación de la documentación
Completo: Se documentan la compatibilidad, el contenido del kit, las herramientas, la secuencia, los conectores, el tendido de cables, la configuración, las condiciones de parada y la verificación.
Incluye compatibilidad con vídeo: Los pasos escritos se complementan con un vídeo específico del producto.
Parcial: La clasificación debe indicarse como provisional para un uso doméstico habitual.
Se busca: No se recomienda que el cliente instale el producto por su cuenta.
Cambian el estado a «Instalación bloqueada». Las modificaciones anteriores no modifican automáticamente el nivel básico del producto, sino que generan un aviso específico para el vehículo o hacen que la clasificación básica deje de ser aplicable.
Requisitos completos de preparación de vehículos, productos, kits y documentación
Un nivel numérico solo es válido una vez que se hayan identificado el vehículo de referencia, la versión del producto evaluada y el paquete de instalación. La falta de un módulo, una opción de fábrica desconocida o un mazo de cables modificado constituyen un problema de preparación, no una excusa para estimar un nivel de dificultad superior o inferior.
1. Registro de configuración del vehículo confirmado
El informe del vehículo debe ser lo suficientemente detallado como para identificar la ubicación física en el salpicadero y los sistemas electrónicos afectados por la instalación. Un mismo modelo y año pueden tener diferentes unidades principales, amplificadores, cámaras, versiones de instrumentos y cableado regional.
| Campo obligatorio | Pruebas mínimas | Efecto de la decisión |
|---|---|---|
| Marca, modelo y generación del chasis | Identificación del vehículo, foto del salpicadero o generación confirmada | Evita que un producto o una ruta de recorte se asignen a una generación incorrecta. |
| Fecha de fabricación o año del modelo | Fecha de matriculación, fecha derivada del número de bastidor (VIN) cuando esté legalmente disponible, o confirmación del propietario respaldada por la configuración del salpicadero | Detecta cambios en el hardware o en el panel de control a mitad del ciclo. |
| Área de ventas | EE. UU., la UE, el Reino Unido, Australia, Oriente Medio u otros mercados | Pueden variar la radio, los equipamientos, los mapas, el tipo de cámara, los paquetes opcionales y la ubicación de los conectores. |
| Posición del volante | Imagen del salpicadero de un vehículo con volante a la izquierda o a la derecha | Pueden variar la forma de los embellecedores, el recorrido de los cables y el acceso a los módulos. |
| Sistema de unidad principal original | Menú del sistema, pantalla original, etiqueta del dispositivo o imagen del conector | Especifica la versión del producto, el protocolo, el arnés y el método de sujeción. |
| Tamaño original de la pantalla y tipo de control | Fotografías del panel de control y del controlador | Afecta a la selección del bisel, el soporte, el LVDS o la interfaz de pantalla. |
| Versión del cuadro de instrumentos | Agrupa la foto, el menú o la etiqueta donde sea necesario | Fundamental para el montaje de los clústeres, sus funciones, los datos y los procedimientos especializados. |
| Sistema de audio de serie | Audio estándar, amplificador de marca, bucle óptico o etiqueta del amplificador | Determina si se necesita un amplificador o un adaptador óptico. |
| Sistema de cámaras | Sin cámara, cámara de marcha atrás, sistema de 360°, imagen de la cámara e interfaz original | Modifica los adaptadores, la configuración y la verificación obligatoria. |
| Funciones de aparcamiento y exposición de vehículos | Pantalla de los sensores de aparcamiento, pantalla del sistema de climatización y menú original del vehículo | Identifica las funciones que deben mantenerse o revelarse por separado. |
| Opciones de fábrica relevantes | Opciones que afectan a la pantalla, el audio, el cuadro de instrumentos, los mandos o el cableado | Evita que una lista general de modelos oculte las diferencias específicas de cada opción. |
| Avisos o fallos de funcionamiento existentes | Declaración del propietario, foto del salpicadero y informe de diagnóstico para el Nivel 5, cuando sea necesario | Distingue entre un fallo ya existente en el vehículo y un problema derivado de la instalación. |
| Reparaciones anteriores realizadas en talleres independientes | Unidad actual, adaptadores, empalmes, módulos retirados y estado visible del mazo de cables | Puede hacer que el nivel básico no sea aplicable y que sea necesario un dictamen sobre el caso. |
| Pruebas reales del conector | Fotografías nítidas en las que no se pueda confirmar la configuración solo a partir del panel de control | Evita conexiones forzadas, mazos de cables incorrectos y cambios de pines no verificados. |
2. Registro de versiones del producto evaluado
La clasificación corresponde a una configuración de producto concreta, no solo a un nombre comercial o una URL. Un cambio en el cable, la caja CANBUS, el soporte, la placa de interfaz o los requisitos de firmware puede modificar la ruta de instalación.
| Ámbito de productos | Qué hay que registrar | Condición para la reevaluación |
|---|---|---|
| Código de producto | Identificador interno de producto estable | Nueva familia de productos o especificaciones sustancialmente diferentes |
| Revisión de hardware | Revisión de la placa base, la pantalla o el clúster | Cambios en el conector, la alimentación, el rendimiento o el método de actualización |
| Revisión del arnés | Identificadores del arnés principal y de las ramificaciones específicas de cada opción | Nueva disposición de pines, conector, adaptador o derivación |
| Versión de CANBUS/interfaz | Proveedor del módulo, modelo y perfil correspondiente | Cambio de la ruta de configuración, mantenimiento de funciones o método de resolución de problemas |
| Piezas de montaje | Versión con soporte, bisel, conducto de ventilación y fijación | Nuevo procedimiento de montaje, alineación o transferencia de componentes |
| Accesorios necesarios | Amplificadores, adaptadores ópticos, para cámaras, para antenas o regionales | Un accesorio pasa a ser obligatorio o se sustituye |
| Versión de referencia del firmware | Compilación compatible conocida o versión mínima | La actualización pasa a formar parte de los cambios habituales de instalación o recuperación |
| Revisión de las instrucciones | Revisión de un documento o vídeo utilizada para la evaluación | Cambios sustanciales en la secuencia, la configuración o las condiciones de parada |
3. Supuesto de estado de fábrica
El nivel de producto básico presupone que los sistemas del vehículo correspondientes están completos y en condiciones de funcionamiento según las especificaciones de fábrica. Antes de aplicar la calificación básica sin reservas, es necesario comprobar las siguientes condiciones.
- Los conectores de fábrica están presentes y no presentan signos visibles de quemaduras, humedad, corrosión ni deformaciones.
- Los módulos originales relacionados no se han eliminado sin un método de sustitución documentado.
- El mazo de cables original no ha sido cortado, empalmado ni reconectado de forma indebida.
- No queda ningún adaptador de terceros no identificado oculto en la ruta de instalación.
- La pantalla, el audio, la cámara, el cuadro de instrumentos o los mandos originales no presentan ningún fallo relacionado sin resolver.
- Los puntos de fijación del salpicadero y los embellecedores visibles no están rotos ni presentan deformaciones importantes.
- El estado de la batería y la alimentación del vehículo son adecuados para el trabajo previsto.
- No hay rastros de entrada de agua, daños por quemaduras ni reparaciones electrónicas derivadas de un accidente en la zona en cuestión.
- La configuración real del vehículo coincide con la versión del producto seleccionada en la comprobación de compatibilidad.
- El instalador puede determinar qué elementos existentes deben registrarse antes de desconectar cualquier componente.
El resultado correcto es un aviso específico para el vehículo, un requisito de inspección o la indicación “Calificación base no aplicable”. No se debe manipular el grado de dificultad para ocultar un estado desconocido del vehículo.
4. Lista de comprobación de la preparación del kit
Componentes del producto y de la interfaz
- Pantalla principal, cuadro de instrumentos o conjunto de doble pantalla
- Mazo de cables específico para el vehículo
- CANBUS o módulo de interfaz del vehículo
- Amplificador, interfaz óptica o de audio, según sea necesario
- Adaptador para cámara de marcha atrás o cámara de 360º, cuando sea necesario
- Cables LVDS, de vídeo, de antena o de datos, según corresponda
- Antena GPS, cables USB, micrófono y accesorios compatibles
Componentes mecánicos y de documentación
- Soportes, bisel, rejillas de ventilación, botones y accesorios de montaje correctos
- Tornillos, clips, almohadillas, bridas y materiales de protección necesarios
- Información sobre la etiqueta del producto y las revisiones
- Instrucciones de instalación específicas para cada vehículo
- Guía de configuración y notas sobre el mantenimiento de funciones
- Archivo de software necesario o paquete de actualización controlado
- Canal de contacto para la recuperación y el apoyo, cuando proceda
| Estado | Significado formal | Próxima acción permitida |
|---|---|---|
| Listo para instalar | Se ha comprobado que las versiones del vehículo y del producto sean las correctas y que se incluyan todas las piezas e instrucciones obligatorias. | Actúe de acuerdo con el nivel y el procedimiento establecidos. |
| Condicional | Una opción de vehículo conocida requiere un adaptador, un paso o una especificación adicionales definidos. | Continúe solo cuando se haya cumplido y registrado la condición. |
| Instalación bloqueada | Falta una pieza fundamental, está dañada o no coincide con la versión evaluada. | No improvises. Consigue el componente adecuado o revisa el paquete. |
| Configuración sin confirmar | La información del vehículo no es suficiente para identificar el producto adecuado o la ruta de instalación. | Recopila fotografías e información del sistema antes de comenzar con la retirada. |
5. Norma mínima sobre documentación de instalación
Una puntuación baja en cuanto a la dificultad mecánica no significa que una instalación sea apta para el bricolaje si las instrucciones son incompletas. Por lo tanto, la calidad de la documentación se publica por separado de la dificultad física.
- Compatibilidad confirmada con el vehículo y el sistema original
- Aplicabilidad de la revisión del producto y del arnés
- Contenido completo del paquete
- Herramientas y material de protección
- Preparación de la instalación e instrucciones sobre la batería y el encendido específicas para el producto
- Secuencia de desmontaje del salpicadero y advertencias sobre los elementos de fijación ocultos
- Identificación de conectores e instrucciones para el desbloqueo
- Instrucciones originales para la transferencia de componentes
- Recomendaciones sobre el trazado de los cables y la ubicación de los módulos
- Fase de pruebas provisional antes del montaje final
- Configuración de CAN, cámara, audio y pantalla
- Condiciones de parada y prohibición de improvisar
- Lista de comprobación para la verificación final de la categoría de productos
- Limitaciones conocidas de las funciones y adaptadores necesarios
- Método de recuperación o de restablecimiento
- Versión del documento, fecha y ruta de acceso
Evaluación de la instalación en dos ejes
Los trabajos mecánicos y la integración electrónica se puntúan por separado, de 0 a 15. El nivel básico de instalación viene determinado por la puntuación más alta, por lo que una fase electrónica de alto riesgo no puede verse compensada por un montaje físico sencillo.
A. Índice de trabajo mecánico
| Dimensión | 0 puntos | 1 punto | 2 puntos | 3 puntos |
|---|---|---|---|---|
| Acceso al panel de control de M1 | No es necesario retirar los embellecedores. | Una o dos tapas o molduras de fácil acceso. | De tres a cinco paneles, o la retirada de una pantalla original, la radio o el cuadro de instrumentos. | Seis o más piezas relacionadas, varias zonas del salpicadero, trabajos en la columna de dirección o acceso profundo. |
| Transferencia de componentes originales M2 | No hay transferencia. | Un simple soporte, bisel o juego de fijaciones. | Dos o tres soportes, rejillas de ventilación, botones o mandos. | Cuatro o más componentes, un módulo de precisión, un componente integrado en la placa o un conjunto combinado de alto valor. |
| Trazado de cables y colocación de módulos en el M3 | No es necesario realizar ningún enrutamiento adicional ni colocar módulos. | Cableado corto dentro de una abertura; un módulo. | Una o dos rutas, dos módulos o una gestión moderada del espacio. | Enrutamiento a través del salpicadero, acceso desde el pilar A o la consola, tres o más módulos, o ubicación en espacios reducidos. |
| Precisión y fragilidad del montaje del M4 | Montaje abierto y con ajuste automático. | Alineación básica con molduras asequibles y de bajo coste. | Espacios reducidos entre paneles, clips delicados, rejillas de ventilación o trabajos de alineación visibles. | Precisión en la doble pantalla, acabados en cuero o de alta calidad, paneles de control delicados o graves consecuencias en caso de daños. |
| Herramientas y manipulación M5 | Ninguna herramienta o una simple herramienta manual. | Herramientas para molduras de plástico, destornillador o llave Torx. | Alicates, punzones, herramientas para cables, multímetro o una manipulación cuidadosa de los componentes. | Herramientas especiales de extracción, manipulación en banco de trabajo, instalación a dos manos o procedimientos profesionales de protección de los embellecedores. |
B. Índice de integración electrónica
| Dimensión | 0 puntos | 1 punto | 2 puntos | 3 puntos |
|---|---|---|---|---|
| Conectores y módulos E1 | Un conector directo evidente. | Dos o tres conectores con ranura de fijación y fácil acceso. | De cuatro a seis conectores o un módulo de interfaz. | Siete o más conectores, múltiples módulos, conexión óptica, cierres ocultos o manipulación de conectores de alta importancia. |
| E2: Integración del sistema del vehículo | Accesorio independiente; sin integración con los datos del vehículo. | Conexión básica de alimentación o de audio. | CAN, controles de dirección, cámara, menú del vehículo o integración del amplificador. | Sistema MOST o audio de alta gama, cámara de 360 grados, varias redes de a bordo, coordinación entre múltiples pantallas o conservación de sistemas originales complejos. |
| Ciclo de vida de E3 Power | Dispositivo sencillo de encendido manual. | Comprobación básica del arranque y el apagado del motor. | Es necesario el modo de suspensión, el modo de activación, el apagado diferido o la verificación del ciclo de encendido repetido. | Interacción entre la red y el modo de espera, riesgo de consumo anormal de la batería, secuenciación de la alimentación de varios módulos o dificultades para diagnosticar los apagados. |
| Configuración y diagnóstico del E4 | Sin configuración. | Idioma, hora o ajustes básicos de pantalla. | Perfil del vehículo, configuración de CAN, cámara, audio o dirección. | Configuración avanzada de múltiples sistemas o verificación de diagnósticos sin necesidad de codificar el vehículo ni escribir datos. |
| Complejidad de la recuperación en la E5 | Al desconectar y volver a conectar, el sistema se restablece. | Restablecer o recuperar la configuración predeterminada. | Es necesario realizar una comprobación del mazo de cables, del sistema CAN o del menú. | Es necesario reinstalar el firmware, realizar una recuperación de diagnóstico o una restauración controlada; la escritura de datos especializada sigue siendo un factor desencadenante de nivel 5. |
0–15
0–15
a continuación, aplica las modificaciones obligatorias
| Resultado del índice | Nivel básico | Significado general |
|---|---|---|
| 0–3 | Nivel 1 | Mínimo esfuerzo y sin procedimientos electrónicos complejos. |
| 4–6 | Nivel 2 | Mínimos trabajos de acabado y una instalación sencilla y específica para cada vehículo. |
| 7–10 | Nivel 3 | Es importante tener experiencia previa en salpicaderos o en electrónica de automoción. |
| 11–15 | Nivel 4 | Los trabajos de varias fases o de gran repercusión hacen que la instalación por parte de profesionales sea la recomendación más sensata. |
| Condición obligatoria de especialización | Nivel 5 | Una prueba de electrónica obligatoria requiere un especialista en electrónica de vehículos, independientemente de la puntuación obtenida. |
Cómo debe aplicarse la matriz de puntuación
La puntuación no es una cifra de marketing. Los evaluadores deben utilizar la ruta de instalación completa prevista, datos de la versión real del producto y el paso normal más exigente, y no una demostración en el mejor de los casos en la que ya se hayan eliminado algunos componentes.
- Califica la instalación completa prevista. Incluye la preparación, el desmontaje de los componentes originales, el traslado, el tendido de cables, las pruebas provisionales, la configuración, la verificación y el montaje final.
- Califica el vehículo estándar con la configuración confirmada. No rebajes la puntuación por el hecho de que el vehículo de ejemplo ya haya sido desmontado o de que un técnico haya tendido previamente los cables.
- Utiliza la descripción más precisa posible dentro de cada dimensión. No promedies un paso fácil y uno difícil dentro de la misma dimensión.
- No sumes las puntuaciones mecánicas y las electrónicas. El índice más alto determina el nivel de referencia, ya que un proceso electrónico complejo no debe verse diluido por tareas de ajuste sencillas.
- Aplica las condiciones mínimas tras la puntuación. Un conjunto de acabado de alta gama delicado o una instalación de doble pantalla pueden requerir el Nivel 4, incluso cuando el resultado aritmético sea inferior.
- Aplica el nivel 5 en último lugar y sin promediar. Cualquier paso obligatorio de codificación, protección de datos, programación o recuperación especializada prevalece sobre cualquier resultado numérico.
- Mantén separadas la compatibilidad y la conservación de las funciones. Un producto puede ser compatible, pero difícil de instalar, o fácil de instalar, aunque solo ofrezca las funciones especificadas.
- No consideres que las piezas que faltan son un obstáculo. Las piezas que faltan o son incorrectas provocan que la instalación quede bloqueada.
- No utilices un vehículo modificado de forma anómala como producto base. Crea un informe de asesoramiento sobre el caso o indica que la calificación básica no es aplicable.
- Anota el motivo de cada canasta de tres puntos y de cada anulación. El resumen público del producto debe exponer los motivos principales sin revelar detalles internos innecesarios.
- Utiliza la estimación conservadora cuando ambas puntuaciones sigan siendo plausibles. Elige la puntuación más alta hasta que haya pruebas directas que demuestren lo contrario.
- Revisa la valoración cuando cambie el producto, el arnés, las instrucciones o el modelo de asistencia periódica. El hecho de que la URL del producto no haya cambiado no significa que un nivel publicado sea permanente.
Reglas sobre límites y desempates
Cuando un índice se sitúe en el extremo superior de un intervalo y los datos sean incompletos, utilice provisionalmente el nivel adyacente más alto en lugar del nivel plausible más bajo.
Un panel de control delicado, un conector óptico o una configuración difícil de restablecer pueden suponer un obstáculo, aunque el resto del trabajo sea sencillo.
Las opciones de cámara, amplificador o accesorios solo se incluyen en la configuración del producto que se vende o se recomienda para ese vehículo.
Si un mismo producto tiene una ruta básica y otra avanzada, publique registros de configuración por separado o indique el nivel superior hasta que se confirme la ruta.
La disponibilidad del soporte de iKAGOO no reduce el nivel intrínseco. Mejora la asistencia, pero no sustituye a las herramientas ni a la destreza física necesarias.
El hecho de que un técnico cualificado realice el trabajo con rapidez no significa que el producto sea de nivel 1 o de nivel 2. El tiempo y la dificultad están relacionados, pero no son sinónimos.
Códigos de motivo obligatorios para puntuaciones altas
| Código de motivo | Utilizar cuando | Ejemplo de texto público |
|---|---|---|
| M-ACCESS | Se requiere un acceso profundo al salpicadero o varias secciones de revestimiento interdependientes. | Las distintas secciones del panel de control deben eliminarse siguiendo una secuencia controlada. |
| M-TRANSFER | Es necesario trasladar varios soportes, rejillas de ventilación, botones o módulos originales. | Los controles y los componentes de montaje originales deben trasladarse al nuevo conjunto. |
| M-FIT | Es importante que la alineación sea visible, que los bordes sean delicados o que la precisión de la doble pantalla sea óptima. | La alineación final de los paneles y el espaciado uniforme entre las mallas requieren una manipulación profesional. |
| E-INTEGRACIÓN | Se integran sistemas CAN, amplificadores, sistemas ópticos, cámaras o varios sistemas originales. | La instalación combina múltiples sistemas del vehículo y módulos de interfaz. |
| E-POWER | Las secuencias de apagado, suspensión, activación o de alimentación de múltiples módulos requieren una verificación detallada. | Antes de finalizar, es necesario realizar varias comprobaciones del encendido y del modo de reposo del vehículo. |
| E-RECOVERY | Una configuración fallida no se puede solucionar simplemente volviendo a conectarse o reiniciando el dispositivo. | Si se interrumpe la configuración, puede ser necesario realizar un diagnóstico estructurado o una recuperación del firmware. |
| S-ESPECIALISTA | Es imprescindible tener conocimientos de codificación, datos protegidos, programación o diagnóstico especializado. | Un especialista en electrónica de vehículos debe completar la etapa obligatoria de electrónica. |
Ejemplos ilustrativos de puntuación
Estos ejemplos sirven para explicar el método. No se trata de valoraciones generales para todos los productos de una categoría; el resultado final debe basarse en el producto concreto de iKAGOO y en el registro del vehículo confirmado.
| Ruta ilustrativa del producto | Resultado mecánico | Resultado electrónico | Decisión definitiva |
|---|---|---|---|
| Adaptador de pantalla sencillo y directo Un conector de fácil acceso, sin necesidad de desmontar el salpicadero y una comprobación básica de la alimentación. | 2 / 15 | 2 / 15 | Nivel 1, siempre que no se aplique ningún requisito de nivel mínimo. |
| Unidad principal Android específica para el vehículo Desmontaje de la pantalla principal, varios conectores, un módulo CAN, tendido de cables USB y múltiples comprobaciones de funcionamiento. | 8 / 15 | 8 / 15 | Nivel 3. Es importante tener experiencia previa con paneles de control. |
| Cabina de mando de alta gama con doble pantalla Varias secciones de recorte, transferencia de componentes, alineación precisa, varios módulos y verificación multisistema. | 13 / 15 | 10 / 15 | Nivel 4, debido a un mayor índice mecánico y a los requisitos de manejo profesional. |
| Cuadro de instrumentos digital con procedimiento de datos obligatorio La sustitución física es moderada, pero es obligatorio llevar a cabo un manejo controlado de los datos y una verificación diagnóstica. | 8 / 15 | 9 / 15 | Nivel 5, ya que el procedimiento específico prevalece sobre el resultado numérico. |
Niveles mínimos obligatorios y excepciones de los especialistas
Requisitos mínimos del nivel 3
- Desmontaje de la pantalla principal original, la radio o el cuadro de instrumentos
- Varios conectores ocultos que requieren una identificación correcta del cierre
- Más de un módulo de interfaz que requiera una disposición ordenada
- Un acabado delicado y visible en el que no cabe lugar para los errores propios de los principiantes
- Es necesario realizar pruebas provisionales antes de completar el montaje
Requisitos mínimos del nivel 4
- Seis o más elementos decorativos relacionados o varias zonas del salpicadero
- Dos componentes de pantalla independientes o un conjunto de doble pantalla de precisión
- Se han transferido cuatro o más componentes originales
- Enrutamiento entre paneles o tres o más módulos de interfaz
- Sistemas de audio de alta gama, sistemas ópticos, cámaras de 360º u otras integraciones complejas
- Acabados de gran valor o frágiles, en los que una manipulación incorrecta puede tener consecuencias graves
La codificación de módulos del vehículo, la adaptación de componentes protegidos, la lectura o escritura de datos del cuadro de instrumentos, la sincronización legal del cuentakilómetros, la programación de módulos, la transferencia electrónica a nivel de placa base, la recuperación controlada tras una interrupción de la programación o los procedimientos de diagnóstico obligatorios específicos del vehículo hacen que la calificación final sea de Nivel 5.
Tipos de complejidad de los conectores
Tipo A: conector directo, codificado, visible y de fácil acceso.
Tipo B: varios conectores similares que requieren etiquetas o fotografías.
Tipo C: conector oculto, encajado o con cierre secundario que requiere un manejo cuidadoso.
Tipo D: Conexión óptica, de terminal fino, a nivel de placa o de alta importancia. El tipo D puede requerir como mínimo un nivel 4 o un nivel 5, dependiendo del procedimiento.
Clases de complejidad de recuperación
RC-0: Al volver a conectarlo, se restablece el funcionamiento.
RC-1: restablecimiento o configuración predeterminada.
RC-2: Solución de problemas en mazos de cables estructurados, módulos o CAN; nivel 3 como mínimo.
RC-3: Reinstalación del firmware o restauración de diagnóstico; nivel 4 como mínimo y, posiblemente, nivel 5.
RC-4: datos protegidos, programación especializada o recuperación a nivel de placa; Nivel 5.
¿Qué se publica junto con el nivel de instalación?
Un solo nivel no basta para determinar si la instalación es reversible, se ha verificado directamente o sigue siendo provisional. iKAGOO utiliza clasificaciones complementarias para que la calificación sea más transparente.
Clase de reversibilidad
RV-A totalmente reversible: sin cortes en el cableado ni modificaciones permanentes en los acabados; las piezas originales se pueden restaurar.
RV-B reversible con transferencia de componentes: Se transfieren los soportes, las rejillas de ventilación, los botones o los componentes soportados, pero el sistema original puede restaurarse.
RV-C: reversibilidad limitada: Es necesario realizar una modificación permanente no estructural, y esta debe comunicarse antes de la compra.
Norma exterior RV-X: cortes estructurales, un recableado a gran escala o un método irreversible inaceptable.
Evidencia de evaluación: Calificación
Grado A — Verificado directamente: iKAGOO o un técnico supervisado se encargó de realizar y documentar la instalación completa y la verificación.
Categoría B — Verificado sobre el terreno: un instalador cualificado ha presentado pruebas suficientes de la instalación y la recepción.
Calificación C — Evaluación documentada: evaluado a partir del producto, el arnés, las instrucciones y los estuches disponibles.
Provisional: No hay pruebas suficientes de que la instalación se haya completado; se requiere una confirmación adicional.
Confianza en la calificación
Alto: varios casos coherentes y versiones estables del producto.
Moderado: al menos un caso completo con pruebas de respaldo suficientes.
Limitada: basadas principalmente en documentos o en pruebas de campo incompletas.
En revisión: Se está reevaluando un cambio en el producto o un problema recurrente.
Ámbito de aplicación de la clasificación
Verificado por Exact: el vehículo, el sistema original, la versión del producto y la ruta de instalación coinciden con la referencia evaluada.
Equivalente verificado: Se ha comprobado una configuración relacionada y no se ha añadido ninguna fase de instalación adicional.
Variante provisional: Un nuevo año, el mercado, la configuración del volante a la izquierda o a la derecha, el amplificador, la cámara, el mazo de cables o la estructura de montaje requieren más pruebas.
Los cinco niveles de dificultad de instalación de iKAGOO
Los niveles se muestran de mayor a menor complejidad. Cada nivel de producto está sujeto a la configuración confirmada del vehículo, la versión del producto evaluada y las reglas de anulación obligatorias.
Se requiere instalación por parte de un especialista
Al menos una de las etapas electrónicas obligatorias requiere codificación específica del vehículo, tratamiento de datos protegidos, programación, diagnóstico especializado o recuperación controlada.
Aunque el montaje físico pueda parecerse al de nivel 3 o nivel 4, la instalación completa no puede clasificarse por debajo del nivel de especialización requerido.
Lista de verificación para el reconocimiento de nivel 5
- Es obligatorio realizar la codificación del módulo del vehículo o la adaptación específica al modelo
- Los datos de los instrumentos o vehículos deben leerse, registrarse o sincronizarse de conformidad con la ley
- Es necesario programar el firmware o el módulo
- Es necesario proteger los componentes o realizar adaptaciones relacionadas con la seguridad
- Es necesario transferir la placa electrónica original o el módulo interno
- Se requiere una capacidad de programación estable y un procedimiento controlado
- Es obligatorio llevar registros de diagnóstico previos y posteriores a la instalación
- Un proceso interrumpido requiere una recuperación especializada
No hay un tiempo total universal. En la ficha del producto deben indicarse por separado el tiempo de instalación física y el procedimiento electrónico específico.
Se recomienda la instalación por parte de un profesional
Los trabajos avanzados en salpicaderos de varias etapas, los componentes múltiples, la colocación de módulos en espacios reducidos o la integración compleja con los sistemas del vehículo hacen que la instalación profesional sea la opción más recomendable.
Lista de verificación para el reconocimiento de nivel 4
- Se han eliminado varias secciones del salpicadero o del cuadro de instrumentos
- Hay más de un componente de pantalla instalado
- Se han trasladado varios soportes, rejillas de ventilación, controles o módulos originales
- Los módulos de interfaz múltiples requieren una ubicación planificada
- Los arneses deben colocarse de forma ordenada dentro del espacio limitado del salpicadero
- Se trata de la integración de sistemas de audio de alta gama, sistemas ópticos, cámaras de 360º o sistemas múltiples
- Es necesario realizar pruebas por fases antes del montaje final
- Un manejo incorrecto de los alerones puede acarrear un alto coste o provocar daños
Guía para aficionados al bricolaje con experiencia: entre 4 y 7 horas aproximadamente, siempre y cuando el instalador cuente con la experiencia necesaria en vehículos y salpicaderos.
Bricolaje avanzado
Por lo general, se requiere experiencia previa en salpicaderos o electrónica de automoción, la identificación correcta de los conectores, una colocación organizada de los módulos y la realización de pruebas provisionales exhaustivas.
Lista de verificación para el reconocimiento de nivel 3
- Se retiran los embellecedores del salpicadero principal y la pantalla, la radio o el cuadro de instrumentos originales
- Es necesario identificar varios mazos de cables específicos para cada vehículo
- Se han instalado uno o dos módulos de interfaz o CANBUS
- Es necesario tender los cables USB, de antena, de micrófono o de otros accesorios
- Se transfieren entre uno y tres soportes o componentes originales
- Es necesario configurar las opciones del producto y del vehículo
- Antes de volver a montarlo, es necesario realizar una prueba de encendido temporal
- No se requiere saber programar, escribir datos protegidos ni tener conocimientos de programación especializada
Referencia profesional: aproximadamente entre 1,5 y 2,5 horas. Quien realice su primera instalación de un salpicadero de automóvil no debe tomar la estimación de tiempo más larga como prueba de que la tarea es adecuada.
Básico de bricolaje
La retirada limitada de los embellecedores, el uso de herramientas manuales básicas y unas conexiones sencillas específicas del vehículo pueden resultar adecuadas para un propietario meticuloso con buenas habilidades prácticas.
Lista de verificación para el reconocimiento de nivel 2
- Se retiran una o dos secciones de embellecedor
- Se puede retirar un componente original de fácil acceso
- Se utilizan entre dos y cuatro conectores principales con chaveta
- No se necesita más de un módulo de interfaz sencillo
- El enrutamiento sigue estando dentro de la misma área del panel de control
- Solo es necesaria una configuración básica del menú de productos
- No se requiere ningún procedimiento óptico, de protección de datos ni de diagnóstico avanzado
- La instalación se puede desmontar sin que ello suponga un cambio permanente
Otros horarios de referencia: Persona con experiencia en bricolaje: entre 45 y 90 minutos; profesional: entre 30 y 60 minutos.
Fácil de instalar
Apenas hay que desmontar nada en el interior, solo hay que realizar una conexión sencilla y no se requiere ningún procedimiento electrónico especializado.
Lista de verificación para el reconocimiento de nivel 1
- No es necesario desmontar ningún embellecedor o solo hay que quitar una sencilla tapa de acceso
- De uno a tres conectores con ranura evidentes
- No es necesario desmontar la radio, la pantalla ni el cuadro de instrumentos originales
- No se deben tender cables entre paneles
- Sin una disposición compleja de los módulos de interfaz
- Sin configuraciones avanzadas, diagnósticos ni programación
- Basta con realizar las comprobaciones básicas de encendido y conexión
- Un conector que requiera aplicar fuerza invalida inmediatamente el proceso normal de nivel 1
Otros horarios de referencia: Persona con experiencia en bricolaje: entre 15 y 30 minutos; profesional: entre 10 y 25 minutos.
Normas formales de clasificación, exclusión y ascenso para cada nivel
Las fichas de nivel anteriores ofrecen un resumen destinado al cliente. Las normas que figuran a continuación establecen qué requisitos deben cumplirse, qué elementos no deben estar presentes y qué pruebas deben respaldar la clasificación.
Nivel 1 — Norma de reconocimiento formal
Todas las condiciones de elegibilidad
- Ambos índices se sitúan entre 0 y 3.
- Ninguna de las dimensiones por sí sola representa un juicio profesional implícito ni consecuencias muy graves.
- No es necesario desmontar la radio original, la pantalla ni el cuadro de instrumentos.
- La conexión prevista es evidente, está bien definida y es fácilmente accesible.
- No se requiere ninguna red de vehículos independiente, ni integración de sistemas de audio de alta gama, cámaras o diagnóstico.
- El encendido básico y el funcionamiento visible confirman que todo funciona según lo previsto.
- No hay ningún disparador de nivel 3, nivel 4 ni nivel 5.
Condiciones que impiden acceder al Nivel 1
- Hay que desmontar el embellecedor del salpicadero.
- Hay que identificar varios conectores similares.
- Es necesario integrar un módulo CANBUS, óptico, de cámara o amplificador.
- El cableado debe tenderse a lo largo del salpicadero.
- Los problemas de suspensión, apagado retardado o encendido repetido requieren un diagnóstico detallado.
- Una manipulación incorrecta podría dañar los costosos embellecedores visibles o una placa electrónica.
Requisitos mínimos: Fotografías del producto y del conector, unas instrucciones sencillas, la confirmación de la compatibilidad del producto con el vehículo y un resultado básico del funcionamiento. No se debe asignar el nivel 1 simplemente porque el mazo de cables suministrado se denomine «plug-and-play».
Nivel 2 — Norma de reconocimiento formal
Todas las condiciones de elegibilidad
- El índice más alto se sitúa entre 4 y 6.
- Ninguna dimensión de puntuación alcanza una condición que dé lugar a un mínimo de nivel 3.
- El trabajo se mantiene en un único panel de control accesible.
- La eliminación de elementos decorativos es limitada y el método de desmontaje está claramente documentado.
- Las conexiones son específicas para cada vehículo y muy sencillas.
- Por lo general, solo es necesario instalar un módulo de interfaz sencillo.
- La configuración se limita a los ajustes básicos del producto o a un perfil confirmado.
- La verificación no requiere una interpretación diagnóstica.
Pasa al nivel 3 cuando
- Se retira la pantalla, la radio o el cuadro de instrumentos original.
- Algunos tipos de conectores ocultos o de cierre requieren experiencia previa.
- Se deben colocar y fijar dos o más módulos.
- Los cables USB, GPS, de micrófono o de cámara deben tenderse de forma adecuada.
- El montaje provisional y las pruebas por fases son fundamentales.
- Un principiante podría llevar a cabo los pasos prácticos sin problemas, pero no es capaz de detectar con fiabilidad un error de configuración normal.
Requisitos mínimos: lista completa de componentes, instrucciones para retirar los embellecedores y conectar los conectores, pasos para la instalación del producto, lista de comprobación básica y, como mínimo, una confirmación documentada de la ruta evaluada.
Nivel 3 — Norma de reconocimiento formal
Condiciones habituales de admisión
- Si el índice es más alto, se aplica una condición mínima de nivel 3 o de 7 a 10.
- Normalmente se retira la pantalla principal original, la radio o el cuadro de instrumentos.
- Es necesario identificar varios conectores y al menos un módulo de interfaz.
- El cableado y los módulos deben organizarse de tal manera que el salpicadero original pueda volver a montarse sin que se produzcan compresiones.
- Es posible que se transfieran uno o varios soportes originales o componentes soportados.
- Es posible que sea necesario ajustar la configuración del perfil del vehículo, el sistema CAN, el audio, la cámara o la dirección.
- El instalador debe comprobar la instalación provisional antes del montaje definitivo.
- Es necesario realizar una comprobación sistemática del audio, los controles, la cámara, los menús originales y el funcionamiento del sistema de alimentación, según corresponda.
Pasa al nivel 4 o al nivel 5 cuando
- Se trata de varias zonas del salpicadero o de dos conjuntos de pantallas independientes.
- Deben transferirse al menos cuatro componentes originales visibles.
- La integración de sistemas de audio de alta calidad, sistemas ópticos, cámaras de 360 grados o redes múltiples es compleja.
- Los acabados de alta calidad, la alineación de pantallas dobles o la colocación complicada de módulos pueden acarrear daños importantes.
- La recuperación tras un fallo requiere la restauración del firmware o tareas de diagnóstico que van más allá de la configuración habitual.
- Se requiere la codificación del vehículo, datos protegidos, programación o un diagnóstico especializado obligatorio.
Requisitos del instalador: experiencia previa en salpicaderos o en electrónica de automoción. Un instalador novato no se convierte en un instalador experimentado simplemente por dedicarle más horas.
Requisitos mínimos: una secuencia de instalación clara, la ubicación de los conectores y módulos, la configuración específica del producto, una lista de comprobación de aceptación completa y al menos una ruta de instalación debidamente documentada antes de que la clasificación se considere «verificada sobre el terreno».
Nivel 4 — Norma de reconocimiento formal
Condiciones habituales de admisión
- Si el índice es más alto, se encuentra entre 11 y 15, o bien se aplica la condición mínima de nivel 4.
- Es necesario abrir varias secciones de acabado conectadas o más de una zona del salpicadero.
- Se instalan dos componentes de pantalla, un conjunto de doble pantalla ancha o varios componentes principales.
- Es necesario trasladar con precisión varios soportes, rejillas de ventilación, controles o módulos originales.
- Los módulos de interfaz múltiples requieren ubicaciones planificadas y un tendido de cables controlado.
- Los huecos en los acabados, los revestimientos de alta gama delicados o el espacio interior limitado hacen que el método de prueba y error sea inaceptable.
- Las funciones complejas relacionadas con el audio, la cámara, el menú del vehículo o las pantallas múltiples requieren una verificación profesional.
- La aceptación definitiva requiere la realización de pruebas por fases y un análisis profesional de los problemas detectados.
El nivel 4 no incluye
- Escritura obligatoria de datos protegidos o sincronización legal del kilometraje.
- Codificación obligatoria de los módulos de los vehículos a través de una plataforma especializada.
- Transferencia electrónica obligatoria a nivel de la junta directiva.
- Programación de firmware en la que, en caso de fallo, se requiere la intervención de un especialista para la recuperación.
- Vehículos eléctricos de alta tensión, reparación del sistema SRS, calibración de sistemas ADAS o modificaciones estructurales.
Requisitos del instalador: un instalador profesional de electrónica para automóviles con experiencia demostrada en acabados, instalaciones eléctricas e integración de sistemas. “Profesional” se refiere a la competencia, no solo al nombre del taller.
Requisitos mínimos: procedimiento de instalación detallado, registro de transferencia de componentes, guía de colocación de módulos, lista de funciones conservadas, registro de aceptación de la categoría de producto y pruebas de campo acordes con el nivel de confianza publicado.
Nivel 5 — Norma de reconocimiento formal
El nivel 5 se asigna cuando una etapa obligatoria no puede completarse de forma responsable únicamente mediante el montaje mecánico habitual y la configuración del menú de productos. El factor determinante —y no la puntuación numérica más alta— es el que determina el nivel final.
Condiciones obligatorias para la derivación a un especialista
- Codificación, adaptación o procedimiento de autorización de seguridad de módulos de vehículos
- Lectura, escritura o sincronización de datos de instrumentos legales
- Programación o actualización del firmware del módulo
- Adaptación de la protección de componentes o de módulos protegidos
- Placa electrónica, dispositivo de memoria o transferencia de módulos originales internos
- Procedimiento de diagnóstico obligatorio previo y posterior a la instalación
- Programación del control de potencia y la supervisión de las comunicaciones
- Recuperación de un proceso que no se puede restablecer mediante la reconexión, el reinicio o la reinstalación habitual del firmware
Documentos de control necesarios
- Compatibilidad exacta con el vehículo y el producto
- Plataforma y equipo especializados necesarios
- Requisito de alimentación estable
- Datos originales o copia de seguridad de la configuración, según corresponda
- Procedimiento autorizado y restricciones de uso lícito
- Instrucciones sobre interrupciones y recuperación
- Estado de diagnóstico previo a la instalación
- Informe de diagnóstico y funcionamiento tras la instalación
La manipulación ilegal del cuentakilómetros, la anulación del sistema de seguridad, una calibración insegura o cualquier trabajo que exceda el alcance habitual de iKAGOO siguen quedando excluidos, en lugar de reclasificarse como una instalación especializada.
Comparación de niveles de un vistazo
| Nivel | Capacidad del instalador | Límite normal | Se esperan pruebas |
|---|---|---|---|
| 1 | Propietario responsable que sigue las instrucciones básicas | Acceso mínimo, conexión directa evidente, comprobación básica | Confirmación de conexión y funcionamiento |
| 2 | Persona con experiencia en bricolaje o nivel superior | Versión limitada, conexión sencilla específica para el vehículo | Sigue las instrucciones básicas y realiza la verificación |
| 3 | Manitas con experiencia o profesional | Desmontaje de la unidad principal, varias conexiones, tendido de cables y configuración del sistema | Comprobaciones exhaustivas de los procedimientos y las categorías de productos |
| 4 | Instalador profesional de sistemas electrónicos para automóviles | Instalación de primera calidad en varias fases e integración compleja | Pruebas empíricas detalladas y reconocimiento profesional |
| 5 | Especialista en electrónica para vehículos | Codificación obligatoria, datos, programación, diagnóstico o recuperación protegida | Registros de procedimientos controlados, diagnósticos y recuperación |
Qué debe incluir un informe de instalación de un producto iKAGOO
Una página de producto no debería limitarse a mostrar “Nivel 3”. Debería explicar por qué se aplica esa calificación, qué configuración se ha evaluado, qué aspectos deben verificarse y cuál es el grado de solidez de las pruebas.
| Campo publicado | Ejemplo | Propósito |
|---|---|---|
| Dificultad de instalación | Nivel 3 — Bricolaje avanzado | El nivel de planificación final tras las puntuaciones y las modificaciones. |
| Índice mecánico | 8 / 15 | Demuestra capacidad para realizar tareas físicas de forma autónoma. |
| Índice electrónico | 6 / 15 | Muestra la demanda de integración y recuperación por separado. |
| Procedimiento especializado | No es necesario | Deja claro el estado de nivel 5. |
| Reversibilidad | RV-B | Indica si los componentes originales se transfieren, pero son restaurables. |
| Pruebas y confianza | Verificado sobre el terreno · Moderado | Muestra cómo se fundamentó la conclusión. |
| Supuesto sobre el vehículo | Configuración NBT original de fábrica confirmada | Evita la aplicación indiscriminada a otro sistema. |
| Principales motivos de la valoración | Desmontaje de la pantalla principal, seis conectores, módulo CAN y tendido de cables USB | Permite al cliente comprender el trabajo. |
| Verificación obligatoria | Audio, cámara, controles, menú del fabricante y modo de suspensión/activación | Define la finalización en lugar de considerar el encendido como un éxito. |
| Historial de versiones | SKU, hardware, mazo de cables, CAN y revisiones de firmware | Mantiene la calificación vinculada al producto evaluado. |
Cómo influye el estado del vehículo en la recomendación
El «Nivel de instalación básico» del producto describe los trabajos previstos sobre la configuración original de fábrica del vehículo evaluado. El vehículo de un cliente puede requerir una recomendación adicional sin que ello suponga un cambio en el nivel básico publicado del producto.
Nivel del producto básico
- Se ha comprobado que el vehículo, el sistema original y la versión del producto son los correctos
- El kit suministrado está completo
- El cableado y los módulos de fábrica pertinentes siguen estando presentes y en buen estado de funcionamiento
- Ninguna modificación previa no revelada altera la ruta de instalación habitual
- Se sigue el método de instalación y verificación específico del producto
Aviso específico para un modelo de vehículo
- Unidad principal o pantalla de recambio anterior
- Cables cortados, reparados o sin identificar
- Falta el módulo, el soporte o el conector original
- Reparación de daños por accidente, molduras dañadas o clips rotos
- Configuración no confirmada del amplificador, la cámara o el mercado
- Aviso, problema de audio, de cámara o de red ya existente
Nivel básico del producto: Nivel 3. Aviso específico para el vehículo: se recomienda una inspección profesional debido a la presencia de cableado no original. Si no se puede confirmar el recorrido real de la instalación, la clasificación básica se marca como «No aplicable» hasta que se revise.
Cuándo se puede reutilizar una calificación y cuándo debe revisarse
Verificado por Exact
El sistema del vehículo, los conectores, los soportes, los componentes del producto, el mazo de cables y la secuencia de instalación se ajustan a la referencia evaluada.
Equivalente verificado
Se ha comprobado un vehículo o año similar y no supone ningún paso, interfaz ni requisito de verificación adicionales.
Variante provisional
Cualquier novedad en el mercado, la configuración de volante a la izquierda o a la derecha, el amplificador, la cámara, el cuadro de instrumentos, el mazo de cables, el soporte o el firmware requiere una confirmación adicional.
Es necesario revisar cualquier cambio en el mazo de cables, la caja CANBUS, la estructura de montaje, el conjunto de la pantalla, la configuración de los vehículos compatibles, las dependencias del firmware, los pasos de instalación, los problemas recurrentes de suspensión del sistema, las pérdidas recurrentes de las funciones de fábrica o cualquier problema confirmado que afecte a la seguridad. Si se confirma un problema crítico para la seguridad, la clasificación debe pasar inmediatamente a «En revisión».
Los tipos de instaladores se definen por sus habilidades, no por sus cargos
| Tipo de instalador | Capacidad prevista | Rango de nivel habitual |
|---|---|---|
| Instalador básico de bricolaje | Utiliza herramientas básicas de acabado, identifica tornillos y conectores con chaveta, sigue una secuencia fija y realiza comprobaciones básicas. | Nivel 1-2 |
| Instalador con experiencia en bricolaje | Ha desmontado salpicaderos, organiza mazos de cables y módulos, conoce el funcionamiento de los cierres de los conectores y es capaz de solucionar problemas básicos como la pantalla en negro, la falta de sonido o fallos en los controles. | Nivel 2-3; nivel 4 solo en casos seleccionados y con experiencia pertinente |
| Instalador profesional de sistemas electrónicos para automóviles | Utiliza herramientas de prueba eléctricas, lee esquemas de conexiones, maneja equipos de audio de alta gama, cámaras e interfaces CAN, protege los acabados de gran valor y lleva a cabo pruebas de aceptación estructuradas. | Nivel 3-4 |
| Especialista en electrónica de vehículos | Utiliza plataformas de diagnóstico específicas para cada vehículo, capacidad de programación estable, copias de seguridad de datos, codificación, programación y procedimientos de recuperación controlada. | Fase de especialista de nivel 5 |
La asistencia remota puede servir de ayuda con instrucciones documentadas o procedimientos electrónicos, pero no puede sustituir al acceso físico seguro, al uso de las herramientas adecuadas, a la identificación de los conectores ni a una manipulación competente in situ.
¿Deberías instalar el producto tú mismo?
La certificación del producto no acredita a un instalador concreto. Antes de optar por la autoinstalación, responda con sinceridad a las siguientes preguntas.
- ¿He desmontado alguna vez los revestimientos interiores de un coche?
- ¿Puedo utilizar herramientas de plástico para molduras sin dejar marcas en las superficies visibles?
- ¿Sé utilizar correctamente las llaves Torx, los casquillos y los cierres de los conectores?
- ¿Puedo identificar, etiquetar y fotografiar la ubicación original de los conectores?
- ¿Puedo tender y fijar el cableado sin pellizcarlo ni estirarlo?
- ¿Puedo mantener ordenados los tornillos, los clips y los componentes que he trasladado?
- ¿Puedo realizar pruebas provisionales antes de volver a crear el panel de control?
- ¿Deberé detenerme si el vehículo real no se ajusta a las instrucciones?
- ¿Puedo dedicarle el tiempo necesario sin tener que ir con prisas?
- ¿Puedo recurrir a ayuda profesional si el trabajo supera mis capacidades?
Esto no significa que el producto no sea adecuado para su compra. Significa que la instalación debe encargarse a alguien cuyas competencias se ajusten al nivel indicado.
Qué incluye el tiempo de instalación indicado
| Componente temporal | Cómo se muestra |
|---|---|
| Instalación física práctica | Se muestra como rango de referencia principal para el tipo de instalador correspondiente. |
| Configuración y verificación | Se incluye únicamente cuando forma parte del proceso estándar documentado; la observación prolongada del sueño en el vehículo puede figurar por separado. |
| Codificación o programación | Se muestra por separado para los productos de nivel 5. |
| Solución de problemas imprevistos | No incluido en la gama estándar. |
| Reparación de modificaciones anteriores | No incluido; requiere un presupuesto específico para el vehículo. |
| Tiempo de espera para la asistencia remota | No se contabiliza como tiempo de instalación práctica. |
Tiempo estimado de consulta se utiliza cuando las pruebas son escasas. Rango de referencia observado solo debe utilizarse una vez que se hayan registrado varias instalaciones completas y comparables.
Preparación, herramientas y protección del vehículo
Proteger y documentar
Proteja las superficies visibles, separe los tornillos y los clips, compruebe el kit y fotografíe la posición original de los conectores antes de retirarlos.
Utiliza herramientas adecuadas
Las herramientas de recorte adecuadas, las herramientas Torx, las llaves de vaso, el material de protección y los equipos de prueba reducen los daños evitables y las improvisaciones apresuradas.
- Comprueba que el producto y la configuración del vehículo evaluado coincidan
- Comprueba que estén presentes todos los módulos, adaptadores, soportes y elementos de fijación necesarios
- Lee las instrucciones de instalación completas específicas del producto
- Trabaja en un lugar limpio, seco y bien iluminado, sin prisas.
- En la medida de lo posible, evite retirar los adornos quebradizos cuando haga mucho frío
- Registrar los fallos existentes, las luces de aviso y el estado de las funciones relacionadas
- Siga el procedimiento de encendido y batería específico del producto
- No conecte la alimentación si las conexiones SRS necesarias siguen sin estar conectadas
Los distintos vehículos y procedimientos especializados tienen requisitos diferentes. Siga las instrucciones específicas del producto, la información del taller del vehículo y el criterio de un instalador cualificado.
Trazado de cables, colocación de módulos y gestión térmica
Organizado y seguro
Aunque los conectores específicos para cada vehículo pueden ser fáciles de enchufar, el espacio circundante sigue exigiendo un tendido cuidadoso y una colocación segura de los módulos.
- Los módulos están fijos y no se mueven ni traquetean
- Los arneses no se pellizcan, ni se estiran, ni se doblan bruscamente
- Ningún cable entra en contacto con un borde metálico afilado
- Ningún módulo obstruye un conducto de aire ni un control de movimiento
- Ningún cable ni módulo se interpone en la trayectoria de despliegue del airbag
- Los equipos que generan calor deben contar con una ventilación adecuada
- La ubicación de la antena no está protegida innecesariamente por metal
- Durante las pruebas no se detecta ningún calentamiento anormal en los conectores, módulos o mazos de cables
Cuándo es necesario interrumpir la instalación
No sigas por el método de prueba y error
Antes de aplicar fuerza, cambiar los terminales o realizar modificaciones no confirmadas, es necesario comprobar que los conectores coincidan.
- El conector requiere aplicar fuerza o no encaja por sí solo
- El conector o módulo real difiere de la referencia evaluada
- ¿Crees que hay que mover o modificar los pines de los terminales?
- Falta algún módulo, soporte o adaptador necesario
- El cableado original está cortado, oxidado, mojado, quemado o ha sido modificado anteriormente
- Se funde un fusible, el cableado se calienta o aparece humo o un olor extraño
- Sigue apareciendo el aviso de airbag, ABS, motor, sistema de comunicación u otros
- El producto se reinicia continuamente, permanece encendido o funciona de forma anómala
- La tensión de programación o la comunicación son inestables
- El trabajo supera la capacidad comprobada del instalador
Comprobaciones de potencia, interferencias y uso del controlador
Ciclo de vida de la energía
- Arranque normal del motor y ciclos de arranque repetidos
- Comportamiento predefinido de apagado, suspensión y reactivación
- No se recomienda mantener la pantalla encendida durante mucho tiempo ni reiniciar el dispositivo repetidamente
- No se observan síntomas de calor anormal, fallo de fusibles ni agotamiento de la batería
Observación básica de interferencias
- No se aprecian nuevos chirridos en el audio, ruidos en el micrófono ni bandas en la imagen de la cámara
- El GPS, el Bluetooth, el wifi y la radio siguen funcionando con bastante estabilidad
- El trazado de rutas evita la proximidad innecesaria a fuentes evidentes de interferencias
- Esta observación por sí sola no implica ninguna afirmación sobre la certificación EMC
Uso de la pantalla y del controlador
- No debe haber ningún obstáculo inaceptable que obstaculice la visión hacia delante ni que impida ver las señales de advertencia esenciales
- Se comprueba el brillo y el deslumbramiento nocturnos
- Los botones, las rejillas de ventilación y los controles esenciales siguen siendo funcionales
- El uso de vídeos y la interacción del conductor deben ajustarse a la legislación local y a los ajustes de uso seguro
Procedimiento completo de control y recepción de la instalación
La instalación debe realizarse por etapas. No se puede evaluar el resultado final solo después de haber reinstalado todos los paneles embellecedores, ya que, en ese momento, resulta más difícil detectar una conexión incorrecta o un cable atascado, lo que podría obligar a desmontar y volver a montar el conjunto innecesariamente.
Fase A — Antes de desmontar cualquier pieza original
- Comprueba los datos del vehículo y la versión del producto asignada.
- Comprueba que el kit y la documentación estén listos.
- Anota el estado original del salpicadero, la pantalla, el cuadro de instrumentos y los acabados visibles.
- Anote las luces de advertencia que estén encendidas y los problemas de funcionamiento relacionados.
- Prueba el audio original, la cámara, los controles y el menú del vehículo, siempre que sea posible.
- Haz una foto de la posición original de los conectores y los cables, ya que luego no quedarán a la vista.
- Prepara un lugar limpio donde guardar tornillos, clips, soportes y piezas originales.
- Protege las superficies de cuero, pintadas, brillantes, de aluminio y de tacto suave.
- Siga el procedimiento específico del producto para el encendido y la batería.
- No desconecte ni conecte la alimentación del vehículo sin seguir las instrucciones del producto o los procedimientos oficiales del taller.
Fase B — Desmontaje controlado
| Punto de control | Requisitos de admisión | Condición de parada |
|---|---|---|
| Soltar el cierre | Todos los tornillos visibles y los retenedores ocultos se sueltan antes de aplicar fuerza. | Un panel queda atascado en un lugar inesperado o se dobla demasiado. |
| Protección de los embellecedores | Las herramientas entran en contacto con superficies protegidas y son adecuadas para el material. | Empiezan a aparecer marcas visibles, grietas o daños incontrolados en los clips. |
| Liberación del conector | Antes de tirar, se comprueba que los cierres, las lengüetas secundarias y las palancas de liberación estén bien colocados. | Un conector requiere aplicar fuerza, se retuerce, deja al descubierto un terminal doblado o difiere del modelo de referencia. |
| Almacenamiento de componentes originales | Las pantallas, los controles, las rejillas de ventilación, los módulos y los elementos de fijación están etiquetados y protegidos. | El instalador no puede identificar qué elementos de fijación o piezas corresponden a cada fase. |
| SRS y áreas relacionadas con la seguridad | El trabajo se realiza fuera de las rutas de reparación y despliegue prohibidas, y se siguen los procedimientos de seguridad específicos del producto. | La instalación interferiría con un conector del airbag, la trayectoria de despliegue o el sistema de seguridad más allá de lo establecido en el método documentado. |
Fase C: conexiones, tendido de cables y colocación de módulos
- Todos los conectores encajan con naturalidad y alcanzan su posición de bloqueo sin necesidad de forzar la alineación.
- Los conectores similares se identifican por su ubicación, etiqueta o fotografía, en lugar de por ensayo y error.
- Las conexiones ópticas o de terminales finos se realizan sin dobleces bruscos, sin que se produzcan impurezas ni se dañen los terminales.
- Los módulos originales transferidos permanecen conectados según el método de retención documentado.
- Los cables del arnés se colocan sin ejercer tensión sobre el cuerpo del conector.
- Ningún cable queda atrapado entre un borde metálico, una protuberancia de un tornillo o una nervadura de plástico afilada.
- Las presillas de sujeción deben quedar lo suficientemente ajustadas como para que el producto quede bien fijado, pero sin quedar tan flojas que produzcan ruido.
- Los módulos están fijados de tal manera que no pueden golpear los embellecedores, los conductos de aire ni los mandos móviles.
- Las aberturas de ventilación y las superficies de disipación de calor no están cubiertas.
- Las antenas se colocan siguiendo las instrucciones del producto y no se cubren innecesariamente con objetos metálicos.
- El cableado no se encuentra en la trayectoria de despliegue del airbag.
- Los cables del USB, el micrófono, el GPS y la cámara salen por conductos previstos y protegidos.
- La unidad o pantalla original puede volver a su posición normal sin comprimir el nuevo mazo de cables.
- Antes del cierre, se retiran todos los vendajes provisionales o materiales de protección que no deban permanecer en su sitio.
Fase D — Suministro eléctrico provisional y prueba de configuración
La prueba provisional se realiza antes del montaje completo del salpicadero, pero solo después de que se hayan restablecido todas las conexiones necesarias y los conectores relacionados con la seguridad, siguiendo el procedimiento adecuado.
Prueba temporal mínima
- Encendido inicial y arranque del producto normales
- Imagen correcta en pantalla y respuesta táctil
- Vehículo/perfil CAN confirmado
- Operaciones básicas de audio o de datos agrupados
- Cambio de cámara cuando sea necesario
- Respuesta de los controles físicos y de la dirección
- No hay nuevas advertencias críticas persistentes
No proceda al montaje final cuando
- El producto se reinicia constantemente o no se apaga correctamente.
- Faltan datos o controles relacionados con el audio, la cámara o el clúster crítico.
- Un conector o módulo se calienta de forma anómala.
- Se funde un fusible o se percibe un olor extraño, sale humo o se oye un ruido eléctrico.
- El sistema actual requiere un cambio de PIN no confirmado o un archivo de software.
- Sigue apareciendo un nuevo aviso persistente relacionado con el airbag, el ABS, el motor, el cuadro de instrumentos o el sistema de comunicación.
Fase E — Aceptación del reensamblaje mecánico
| Área | Requisito de aprobación |
|---|---|
| Posición de la pantalla y del panel | Altura, ángulo y asiento correctos, sin torsiones visibles ni movimientos inestables. |
| Espacios entre los paneles | Queda uniforme y se ajusta perfectamente al estilo OEM previsto; sin bordes elevados anormales. |
| Rejillas de ventilación y mandos | Permite moverse con libertad, no oprime y se puede acceder a él desde el puesto del conductor. |
| Sujetadores y clips | Todas las piezas necesarias se han instalado en su posición correcta; los clips dañados se han sustituido cuando ha sido necesario. |
| Espacio libre del arnés | Ningún panel requiere una presión excesiva para cerrarse y ningún cable queda pellizcado. |
| Ruido y movimiento | No se detectan módulos sueltos, cables que golpeen ni movimientos inusuales de los embellecedores durante una inspección estática y en carretera, siempre que sea posible. |
| Vista y manejo del conductor | El nuevo conjunto no obstaculiza de forma inaceptable la visión de la carretera, las señales de advertencia importantes, las rejillas de ventilación ni el funcionamiento del vehículo. |
Fase F — Ciclo de vida de la energía y comportamiento del vehículo
- El producto arranca con normalidad tras más de un ciclo de encendido.
- El arranque del motor no provoca reinicios incontrolados repetidos que excedan el comportamiento previsto del producto.
- El producto se apaga o pasa al modo de espera según la lógica prevista del vehículo.
- Al cerrar el vehículo con llave, la pantalla no se queda encendida accidentalmente.
- Al desbloquear o reiniciar el vehículo, este se activa con normalidad.
- Los productos de doble pantalla o multimódulo se encienden y apagan de forma coordinada.
- Ningún módulo ni conector genera un calor anormal durante el periodo de prueba.
- No se observa ningún nuevo síntoma de agotamiento de la batería; cuando sea necesario medir la intensidad, compárala con el procedimiento específico del producto y con los valores de referencia del vehículo, en lugar de utilizar un valor universal.
- No se producen reactivaciones repetidas de la red, ciclos de los relés ni un funcionamiento inexplicable de los accesorios.
- Se informa al cliente cuando es necesario un periodo de observación del sueño más prolongado antes de la aceptación definitiva.
Fase G — Observación de interferencias y usabilidad
Señal y ruido
- No hay ningún zumbido procedente del alternador ni del sistema eléctrico
- Sin ruidos inaceptables en el micrófono
- No se observan bandas evidentes en la imagen provocadas por la instalación
- El GPS, el Bluetooth, el wifi y la radio siguen funcionando con bastante estabilidad
Usabilidad de la pantalla
- Se puede reducir el brillo para el uso nocturno
- El deslumbramiento no es excesivamente peor que en la instalación prevista
- La información importante del clúster sigue siendo legible
- Los controles táctiles y físicos están al alcance de la mano
Límite de uso por parte del conductor
- No hay ninguna advertencia crítica oculta
- No debe haber ningún obstáculo inaceptable que obstaculice la visión hacia delante
- Las funciones de vídeo e interactivas se ajustan a la legislación local y a los ajustes de uso seguro
- La norma no garantiza el cumplimiento de la legislación en todos los países
Fase H — Comparación de fallos y decisión sobre la puesta en servicio
Antes de la puesta en marcha, compare el estado original con el estado final. Las fallas históricas, las fallas por desconexión temporal y las nuevas fallas persistentes no deben considerarse como lo mismo.
- Fallo existente: presentarse antes de empezar a trabajar y que se registre su presencia.
- Fallo de desconexión temporal: que se producen durante la desinstalación normal de un componente y se resuelven una vez restaurado el sistema.
- Nuevo fallo persistente: persiste tras una instalación correcta y debe diagnosticarse antes de la prueba.
- Fallo no relacionado: se ha demostrado de forma razonable que se encuentra fuera del sistema instalado, pero sigue estando documentado.
El informe de diagnóstico debe indicar si se ha producido algún problema nuevo relacionado con la instalación y si el estado final del vehículo es aceptable.
¿Qué se considera una instalación correcta de iKAGOO?
No basta con que la pantalla se encienda. La instalación solo se considera completada cuando se han comprobado el ajuste mecánico, el funcionamiento eléctrico, las funciones prometidas, las funciones conservadas y el montaje final.
Compruébalo antes de volver a utilizar el vehículo
Tras el montaje final, es necesario comprobar el ajuste mecánico, el funcionamiento del sistema, el comportamiento del encendido y las características originales relevantes del vehículo.
- Todos los conectores están completamente insertados y bloqueados.
- Los mazos de cables y los módulos se fijan sin ejercer presión ni causar interferencias.
- El producto se enciende, se apaga, entra en modo de suspensión y se reactiva según lo previsto.
- Todas las funciones prometidas del producto superan las pruebas requeridas.
- Las funciones originales pertinentes cumplen los requisitos de la lista de verificación de retención publicada.
- No se ha producido ninguna nueva advertencia persistente, fallo, sobrecalentamiento ni comportamiento anómalo.
- Todos los embellecedores, elementos de fijación, huecos, botones y rejillas de ventilación se han restaurado correctamente.
- Se registran el resultado, las versiones, las limitaciones y las pruebas.
Prioridad de verificación
V1 — Crítico antes del lanzamiento
Nuevas advertencias de seguridad, datos críticos de los clústeres, funcionamiento de la cámara según lo prometido, sobrecalentamiento, fallo de fusibles, apagado, modo de suspensión e interferencias mecánicas. Un fallo impide el lanzamiento.
V2 — Función obligatoria del producto
Audio, mandos, cámaras, menú del vehículo, pantalla del sistema de climatización, USB, conectividad y otras funciones anunciadas. Si no funcionan, significa que la instalación está incompleta.
V3 — Comodidad y personalización
Tema, fondo de pantalla, diseño de la aplicación y preferencias de visualización no esenciales. Estos aspectos se pueden ajustar más adelante, pero conviene anotarlos.
Estado final de la instalación
Contraseña: Todas las comprobaciones de la versión 1 y las funciones anunciadas necesarias se han superado.
Aprobado condicional: Todas las funciones críticas y esenciales superan la prueba, pero persiste una limitación no crítica ya señalada anteriormente.
Fallo: un elemento crítico, una función principal prometida, un montaje seguro, un apagado normal o una advertencia persistente no se cumplen.
Instalación bloqueada: los trabajos no se iniciaron o se interrumpieron debido a que la configuración, el kit, el estado del vehículo o la cualificación del instalador no eran adecuados.
Términos estándar relativos al estado de retención de funciones
La dificultad de instalación y el mantenimiento de las funciones de fábrica son aspectos que deben evaluarse por separado. Las páginas de productos deben indicar el estado de cada función original relevante, en lugar de utilizar una afirmación general como “mantiene todas las funciones originales”.”
| Estado | Significado |
|---|---|
| Se mantiene sin cambios | La función sigue estando disponible prácticamente igual que antes. |
| Se mantiene a través de la nueva interfaz | La función sigue estando ahí, pero cambia su ubicación de acceso o visualización. |
| Admitido a trámite con restricciones | Parte de la función se mantiene; hay que indicar la limitación. |
| Requiere un módulo adicional | Se necesita un adaptador específico. |
| Requiere configuración | Esta función requiere la configuración del menú de productos. |
| Requiere un procedimiento especializado | Se requiere codificación, programación o adaptación especializada. |
| Sustituido por un nuevo sistema | La implementación original se sustituye por el nuevo producto. |
| No compatible / No aplicable / Aún no verificado | La página del producto debe distinguir claramente estas tres condiciones. |
Verificación obligatoria por categoría de producto de iKAGOO
La norma general se aplica a todos los productos incluidos, pero cada categoría principal de productos cuenta con controles de aceptación adicionales.
Apéndice A — Verificación de la unidad principal de Android
Energía y sistemas
- Arranque y apagado normales
- Ciclos de encendido repetidos
- Comportamiento durante el sueño y la vigilia
- Sin reinicios repetidos ni sobrecalentamiento
Audio
- Todos los altavoces y canales
- Equilibrio entre la parte delantera y la trasera, cuando sea posible
- Funcionamiento del amplificador de fábrica
- No se oyen chirridos ni ruidos molestos
Controles del vehículo
- Controles del volante
- Mando o botones originales
- Información sobre el clima y los vehículos
- Acceso a los ajustes originales del vehículo, cuando sea posible
Cámara y conectividad
- Inversión de marcha y retroceso
- Orientación correcta de la imagen
- USB, GPS, Bluetooth y Wi-Fi
- Micrófono, CarPlay o Android Auto, según la compatibilidad
Apéndice B — Verificación del cuadro de instrumentos digital
- Velocidad del vehículo y unidad seleccionada
- Régimen del motor, cuando proceda
- Nivel de combustible y temperatura del líquido de refrigeración
- Posición de la marcha
- Intermitentes y luces largas
- Indicador del cinturón de seguridad y del freno de mano
- Avisos relacionados con el motor, el ABS y los airbags
- Estado de las puertas y otra información del vehículo compatible
- Control de kilometraje y manipulación de la unidad de acuerdo con el procedimiento legal aplicable al producto
- Modo diurno/nocturno y ajuste del brillo
- Comportamiento durante el arranque, el apagado y los encendidos sucesivos
- No se han detectado nuevos fallos persistentes ni falta información crítica
No se debe dar por válido un grupo de datos solo porque se ilumine la pantalla. Es necesario verificar la información de conducción necesaria y las indicaciones de advertencia pertinentes para la configuración confirmada del producto y del vehículo.
Apéndice C — Verificación de la cabina con doble pantalla
- Ambas pantallas se encienden, se apagan y se reactivan correctamente
- Ninguna pantalla permanece encendida mientras la otra se apaga
- La información sobre los vehículos es coherente en todas las interfaces compatibles
- La cámara de marcha atrás y el cambio de enfoque del control del vehículo funcionan correctamente
- Los controles de clima y los controles originales no entran en conflicto entre interfaces
- El brillo y el comportamiento diurno y nocturno son aceptables en ambas pantallas
- La altura de la pantalla, la alineación y los espacios entre los paneles son uniformes
- Las rejillas de ventilación, los botones, la dirección y la visión del conductor siguen siendo funcionales
- Los arneses no quedan comprimidos detrás del conjunto más ancho
- La secuenciación de la alimentación multimódulo y el comportamiento en modo de suspensión superan repetidas pruebas
Tablas completas de verificación específicas para cada producto
La norma de cumplimentación universal se aplica a todos los productos. A continuación, debe completarse el anexo correspondiente a la categoría. En las páginas de productos se pueden añadir comprobaciones específicas para cada modelo, pero no deben eliminarse las comprobaciones críticas aplicables.
Apéndice A — Tabla detallada de aceptación de unidades principales Android
| Grupo | Comprobación obligatoria | Prioridad | Presentar pruebas |
|---|---|---|---|
| Potencia | Arranque normal desde apagado y tras más de un ciclo de encendido | V1/V2 | Arranque estable sin bucles de reinicio incontrolados |
| Potencia | Comportamiento normal en apagado, modo de espera, bloqueo y reactivación | V1 | No se produce una iluminación prolongada involuntaria de la pantalla ni un encendido repetido |
| Mostrar | Imagen, zonas táctiles, rotación, resolución y brillo | V2 | Pantalla totalmente utilizable con un control aceptable del modo diurno/nocturno |
| Audio | Todos los altavoces, canales izquierdo/derecho y balance delantero/trasero | V2 | Salida de canal correcta sin que falten altavoces |
| Audio | Funcionamiento con el amplificador de fábrica, la interfaz óptica o un amplificador externo, cuando sea compatible | V2 | Volumen normal y salida de la fuente con el adaptador necesario |
| Audio | No se aprecian nuevos silbidos fuertes, chirridos del alternador, distorsiones ni chasquidos al encender el motor | V2 | Un nivel de ruido aceptable con las fuentes habituales |
| Controles del vehículo | Se admiten los botones del volante y el mando original | V2 | Cada comando prometido responde correctamente |
| Controles del vehículo | Pantalla de climatización, aparcamiento y configuración del vehículo, cuando esté disponible | V2 | Acceso y visualización correctos según el estado de retención |
| Interfaz original | Acceso al menú original o a la fuente en la que se garantiza la conservación del producto | V2 | Cambio estable y funciones originales operativas |
| Cámara | Selección de marcha atrás, sentido de la imagen, estabilidad de la señal y retorno desde la marcha atrás | V1/V2 | Funcionamiento automático y repetible de la cámara |
| Cámara | 360°, cámara frontal o función de guía dinámica, cuando sea compatible | V2 | Todas las vistas prometidas y las condiciones de conmutación funcionan |
| Conectividad | Emparejamiento por Bluetooth, audio de llamadas y micrófono | V2 | Conexión estable y audio bidireccional nítido |
| Conectividad | Wi-Fi, GPS y red móvil compatible | V2 | Conexión y colocación adecuadas en el lugar de instalación |
| Conectividad | Se incluían CarPlay y Android Auto, tanto por cable como de forma inalámbrica | V2 | Comprobación de conexión, audio, control y reconexión |
| Datos de entrada | El paquete incluye puertos USB, micrófono, radio y antena | V2 | Se identifica y se comprueba cada entrada instalada |
| Regional | Idioma, hora, unidades de medida, zona de cobertura de radio y estándar de cámara | V2/V3 | La configuración coincide con la región confirmada por el cliente |
| Mecánica | Ajuste de la pantalla, espacios entre el bisel y el marco, rejillas de ventilación, botones y acceso al mando | V1/V2 | Ajuste seguro al estilo OEM sin interferencias |
| Entrega | Cuenta de cliente, política de privacidad, limitaciones conocidas y canal de asistencia | V2/V3 | El cliente recibe el informe final y el documento informativo |
Apéndice B — Tabla detallada de aceptación del cuadro de instrumentos digital
Se debe verificar la información esencial sobre la conducción, las indicaciones de advertencia, las unidades de medida, el brillo, el comportamiento de la alimentación eléctrica y cualquier procedimiento legal relativo a los datos para el vehículo en cuestión.
| Grupo | Comprobación obligatoria | Prioridad | Presentar pruebas |
|---|---|---|---|
| Datos primarios | Velocidad del vehículo y unidad | V1 | Visualización verosímil y estable en la unidad confirmada |
| Datos primarios | Régimen del motor, cuando proceda | V1/V2 | Indicación estable y precisa |
| Datos primarios | Indicador del nivel de combustible y de la temperatura del líquido de refrigeración, cuando esté disponible | V1/V2 | Valor plausible y sin lecturas fijas anómalas |
| Transmisión | Posición de la marcha y estado de la transmisión | V1 | Respuesta correcta a través de los puestos disponibles |
| Señales | Intermitentes de giro a la izquierda y a la derecha, luces de emergencia y luces de carretera | V1 | Lado correcto, sincronización y comportamiento de los símbolos |
| Advertencias | Avisos relacionados con el cinturón de seguridad, el freno de mano, el motor, el ABS y los airbags del vehículo | V1 | Revisión prevista de la lámpara y no hay avisos nuevos que falten o sean persistentes |
| Estado de los vehículos | Información sobre el estado de las puertas, el capó, el maletero y el vehículo en general | V1/V2 | Cambios de estado correctos para las entradas compatibles |
| Kilometraje y unidades | Kilometraje, recorrido, mph/km/h, temperatura y formato regional | V1/V2 | Procedimiento legal correcto y comportamiento transparente |
| Mostrar | Modo diurno/nocturno, regulación de intensidad y brillo mínimo | V1/V2 | Se ve bien de día y no resulta excesivamente brillante de noche |
| Potencia | Secuencia de arranque, apagado y ciclos de encendido repetidos | V1 | Funcionamiento estable, sin reinicios en blanco ni incontrolados |
| Diagnóstico | Comparación entre los resultados previos y posteriores al diagnóstico, cuando sea necesario | V1 | No se han detectado nuevos grupos persistentes sin explicación ni fallos de comunicación |
| Datos especializados | Copia de seguridad, sincronización conforme a la ley, programación y registro de recuperación, cuando proceda | V1 | Realizado por el especialista correspondiente siguiendo el procedimiento documentado |
| Mecánica | Disposición de los asientos, espacio libre de la visera, espacio libre de la columna de dirección y holguras en los embellecedores | V1/V2 | Ajuste seguro, sin obstrucciones ni desalineaciones visibles |
| Divulgación | Pantallas originales no compatibles o cuya interfaz haya cambiado | V2 | Las limitaciones se indicaron antes de la compra y se dejaron constancia en el momento de la entrega |
Apéndice C — Tabla detallada de aceptación de la cabina de doble pantalla
| Grupo | Comprobación obligatoria | Prioridad | Presentar pruebas |
|---|---|---|---|
| Montaje físico | Ambas pantallas están fijadas a la altura, el ángulo y la profundidad previstos | V1/V2 | Sin movimiento, conflicto de inclinación o soporte inestable |
| Alineación | Los bordes de la pantalla, los marcos circundantes y los huecos entre los paneles son uniformes | V2 | Alineación visual al estilo OEM desde los asientos del conductor y del acompañante |
| Rejillas de ventilación y mandos | Las rejillas de ventilación, los botones y los mandos de luces de emergencia y climatización se accionan correctamente | V1/V2 | Sin atascos, obstrucciones ni funciones desactivadas |
| Coordinación energética | Ambas pantallas se encienden, se apagan, entran en modo de suspensión y se activan correctamente | V1 | Ninguna pantalla permanece activa sin querer |
| Coherencia de la información | La información sobre los vehículos compatibles y el clima es coherente en todas las interfaces | V1/V2 | No hay información contradictoria ni congelada |
| Control del foco | Los controles del mando original, táctiles y de dirección se aplican a la pantalla o función correspondiente | V2 | Control predecible sin conflictos involuntarios entre pantallas |
| Cámara y aparcamiento | Las pantallas de marcha atrás y de aparcamiento aparecen en la pantalla correspondiente y vuelven a la normalidad | V1/V2 | Cambio repetible sin pantallas en negro ni conflictos de pantalla |
| Brillo | El comportamiento en modo día/noche y de regulación de la intensidad luminosa es aceptable en ambas pantallas | V2 | No se observan diferencias de luminosidad significativas ni deslumbramientos nocturnos inaceptables |
| Enrutamiento | El montaje amplio se cierra sin comprimir los mazos de cables ni los módulos | V1 | Asiento normal sin esfuerzo y sin tensión en el conector |
| Térmico | Los módulos de control y las pantallas disponen de espacio suficiente y no se calientan de forma anómala | V1 | No se observaron obstrucciones en la ventilación ni temperaturas anormales durante las pruebas |
| Funcionamiento del controlador | La vista del conductor, el movimiento del volante, las rejillas de ventilación y los mandos principales siguen siendo funcionales | V1 | Sin obstrucciones ni interferencias inaceptables |
| Ruido y estabilidad | No se producen nuevos ruidos, golpes en el módulo, parpadeos en la pantalla ni reinicios repetidos | V1/V2 | Funcionamiento estable tras el montaje y tras ciclos repetidos |
Apéndice D — Registro de traspaso obligatorio para todas las categorías
- Vehículo homologado y configuración del sistema original
- Código de producto y revisión de hardware
- Mazo de cables, CANBUS/interfaz y versiones de adaptador necesarias
- Nivel de instalación final y clasificaciones de apoyo
- Categoría de capacidad del instalador
- Fecha de instalación y estado de las pruebas
- Estado del firmware y de la configuración
- Se han completado las comprobaciones obligatorias de V1 y V2
- Estado de conservación de la función original
- Limitaciones conocidas o elementos con aprobación condicional
- Nuevas fallas persistentes: ninguna o resolución documentada
- Se ha completado el proceso de privacidad del cliente y el traspaso de la cuenta
- Se han conservado las piezas originales cuando ha sido posible
- Se proporciona asistencia y un plan de recuperación
Configuración regional, firmware y datos de clientes
Configuración regional
- Configuración con volante a la izquierda/a la derecha
- mph/km/h y °C/°F
- Formato de 12 o 24 horas
- Estándares de radio, DAB, red y cámaras
- Idioma, mapas y símbolos de advertencia pertinentes
Registro de software y firmware
- Número de serie del producto y revisión del hardware
- Versiones del firmware original y de destino
- Versión de CANBUS y motivo de la actualización
- Fuente del archivo, ámbito de aplicación y resultado
- Método de copia de seguridad y recuperación, cuando esté disponible
Traspaso de datos y privacidad
- El cliente introduce los datos de acceso a su cuenta personal
- El acceso remoto temporal se desactiva tras la asistencia técnica
- No se instalan aplicaciones ni firmware desconocidos
- Las cuentas y los datos personales se eliminan antes de la devolución o la reventa
- Los registros de asistencia evitan la inclusión de datos personales innecesarios
El uso de firmware de terceros desconocido, una revisión de hardware no confirmada o unas condiciones de programación inestables no forman parte de los pasos normales de instalación.
Cómo iKAGOO mantiene y mejora el estándar
Paquete mínimo de pruebas de instalación
Antes: tablero de instrumentos original, versión del sistema original, conectores, estado de las funciones existentes, fallos existentes y modificaciones anteriores.
Durante: conexiones críticas, disposición de los módulos, tendido de cables, componentes transferidos y prueba de encendido temporal.
Después: montaje final, funciones requeridas, estado de las alertas, versiones de software, limitaciones y estado final de la instalación.
Registro de finalización de la instalación
Referencia del producto, configuración del vehículo, nivel de instalación, capacidad del instalador, fecha, versiones de hardware, mazo de cables, CAN y firmware, pruebas requeridas, limitaciones existentes, nuevos fallos y estado final: «Aprobado», «Aprobado con condiciones», «Suspenso» o «Bloqueado».
Clasificación de casos de asistencia
Compatibilidad con C1 · Montaje mecánico C2 · C3 Connection · Configuración C4 · Función de fábrica C5 · C6 Software · Ciclo de vida de C7 Power · Error del instalador C8 · Defecto del producto C9 · Laguna en la documentación de C10.
Los casos recurrentes pueden dar lugar a una actualización de las instrucciones, un cambio de accesorios, una revisión de la calificación, una suspensión temporal de la evaluación o una revisión de las ventas.
Desencadenantes de revisión inmediata
- Un problema confirmado relacionado con la seguridad
- Un cambio en el arnés, el módulo de interfaz, la estructura de la pantalla o la dependencia del firmware
- Fallos recurrentes en el modo de suspensión, la batería, la cámara, el audio o las funciones originales
- Una configuración de vehículo recientemente identificada
- Pruebas de que el nivel publicado subestima considerablemente el trabajo
Registro de incidencias previas y posteriores a la instalación
Anote las luces de advertencia pertinentes, los fallos de funcionamiento existentes, el estado de las cámaras y el audio, así como los códigos de diagnóstico de averías correspondientes antes de comenzar el trabajo. Tras la instalación, distinga entre fallos históricos, desconexiones temporales y fallos persistentes. No borre todos los fallos sin determinar primero si se ha producido una nueva anomalía.
Calibración de la evaluación y coherencia de los evaluadores
Antes de su implantación generalizada, iKAGOO debería calibrar la matriz de puntuación en unidades principales de Android, cuadros de instrumentos digitales y sistemas de doble pantalla representativos. Los evaluadores independientes deberían llegar al mismo nivel a partir de los mismos datos. Una diferencia superior a un nivel requiere que se revisen las definiciones, los datos o las reglas de anulación antes de la publicación.
Normas sobre la publicación de valoraciones, los comentarios de asistencia y el control de cambios
Una norma de marca solo aporta valor cuando la calificación puede rastrearse, cuestionarse y revisarse. Las siguientes normas vinculan la evaluación del producto, las pruebas de instalación y los casos de asistencia recurrentes.
1. Requisitos de calificación de las pruebas
| Curso | Pruebas mínimas | Reclamación pública admisible | Límite |
|---|---|---|---|
| Grado A — Verificado directamente | Un informe completo de instalación y recepción elaborado por iKAGOO o por un técnico bajo su supervisión directa, que incluya pruebas de antes, durante y después. | Verificado directamente para la configuración de referencia indicada. | No cubre automáticamente una opción de vehículo diferente ni una revisión modificada del producto. |
| Categoría B — Verificado sobre el terreno | Un instalador cualificado proporciona fotografías suficientes, datos sobre la versión, la confirmación del procedimiento y los resultados de la recepción final. | Verificado en la práctica para la configuración indicada. | Es necesario comprobar que las pruebas estén completas y sean coherentes. |
| Calificación C — Evaluación documentada | La documentación relativa al producto, al arnés, a las instrucciones, al conector y al soporte permite determinar el procedimiento probable, pero no se dispone de un registro completo y verificado de la instalación. | Evaluación documentada. | El nivel de confianza suele ser limitado o moderado; las recomendaciones para el bricolaje deben ser prudentes. |
| Provisional | No hay pruebas suficientes o se ha producido un cambio en la configuración que está pendiente de confirmación. | Solo es una valoración provisional. | No debe presentarse como totalmente verificado. |
2. Reglas de confianza en la valoración
Varias instalaciones homogéneas y comparables; revisiones estables del hardware y del cableado; ausencia de problemas recurrentes sin resolver que alteren la trayectoria evaluada.
Al menos una instalación completa, además de pruebas técnicas y del producto suficientes; es posible que algunas variantes de configuración requieran una confirmación por separado.
Se basa principalmente en documentación, pruebas de campo incompletas, una nueva revisión del producto o una lista general de vehículos con variantes sin resolver.
Cualquier cambio, problema recurrente o dato nuevo relevante para la seguridad implica que la calificación pública debe considerarse provisional hasta que se complete la revisión.
3. Clasificación de los casos de asistencia y respuesta requerida
| Código | Tipo de caso | Pruebas habituales | Posible acción estándar |
|---|---|---|---|
| C1 | Compatibilidad | Conector incorrecto, sistema original incorrecto, opción inesperada | Reforzar las preguntas de compatibilidad, dividir la configuración o marcar la variante como provisional |
| C2 | Montaje mecánico | Problema con el soporte, el bisel, la rejilla de ventilación, el espacio o el montaje | Revisar los elementos de fijación, las instrucciones, el nivel o el suelo de nivel 4 |
| C3 | Conexión | Conector, cierre, bucle óptico, derivación suelta o adaptador incorrecto | Mejorar las etiquetas, la documentación de los conectores, el contenido de los kits o las condiciones de interrupción |
| C4 | Configuración | Configuración del perfil CAN, la cámara, el amplificador o el menú | Añadir una tabla de configuración, aumentar E4 o mejorar la preparación de la documentación |
| C5 | Función de fábrica | Los controles, la cámara, el audio, el menú del vehículo o las advertencias no se guardan como se esperaba | Corregir el estado de retención y la información sobre el producto |
| C6 | Software o firmware | Problema con una actualización, una aplicación, el arranque, la compatibilidad o la recuperación | Comprobar la aplicabilidad del archivo de control, cambiar la clase de recuperación o añadir un activador de nivel 5 |
| C7 | Ciclo de vida de la energía | Apagado, suspensión, reactivación, reinicio o problema con la batería | Generar un evento E3, ampliar la observación y revisar el comportamiento del arnés y del CAN |
| C8 | Error del instalador | Paso omitido, conector forzado, módulo suelto o configuración incorrecta | Aclara los requisitos de habilidades, las condiciones de finalización o la secuencia de instrucciones |
| C9 | Defecto del producto | Fallo de hardware comprobado, independiente de la instalación | Calidad y medidas de venta; el nivel de dificultad solo cambia cuando se modifica el procedimiento habitual |
| C10 | Falta de documentación | No se ha documentado algún paso, conector, parámetro o restricción necesarios | Actualizar los documentos y reducir el nivel de preparación de la documentación hasta que se corrija |
4. Desencadenantes de retención y revisión inmediatas
- Un problema de instalación confirmado que afecta a la seguridad
- Nuevo problema persistente relacionado con el airbag, el ABS, el cuadro de instrumentos o una advertencia crítica del vehículo, vinculado a la instalación
- Quejas recurrentes relacionadas con la alimentación, el modo de suspensión, el encendido o la batería en la misma configuración evaluada
- No se indica en la página del producto que la función original falla repetidamente
- Un mazo de cables, un sistema CANBUS, una interfaz, una pantalla o una modificación en el montaje que altere la instalación habitual
- Un requisito de firmware que conlleva riesgos de programación o recuperación
- Una configuración de amplificador, cámara, grupo o regional recientemente identificada
- Hay indicios de que la calificación publicada subestima el trabajo habitual en uno o más niveles
- Indicios de que una ruta «plug-and-play» especificada requiere cortes, taladros o un cambio de pines no confirmado
- Falta una instrucción fundamental o existe un riesgo real de que se produzcan daños
| Estado de la revisión | Significado | Tratamiento público |
|---|---|---|
| Activo | Los datos actuales corroboran la información publicada. | Muestra un nivel normal, seguridad y confianza. |
| En revisión | Se está evaluando un cambio significativo o un problema recurrente. | Mantén el nivel únicamente con una titulación de revisión visible cuando sea pertinente. |
| Suspensión de la evaluación | La clasificación actual no puede aplicarse de forma responsable a los nuevos pedidos o variantes. | Elimine o sustituya la clasificación habitual por «se requiere revisión técnica o de compatibilidad». |
| Retirado | La antigua evaluación ya no se ajusta al producto actual ni al método aceptado. | Archiva el registro internamente y publica una nueva evaluación solo tras su revisión. |
5. Procedimiento de control de cambios
- Identifica el cambio. Indique si se trata de hardware, mazo de cables, CANBUS, accesorios, montaje, firmware, instrucciones o cobertura del vehículo.
- Determina las dimensiones afectadas. No vuelvas a puntuar hasta que hayas comprobado cómo han cambiado la ruta normal, la recuperación y la verificación.
- Comprueba las sobrescrituras y las clases de apoyo. Una nueva actualización de firmware puede generar un Nivel 5 incluso aunque el producto físico no haya cambiado.
- Actualizar los datos y el nivel de confianza. Una nueva revisión suele partir de un nivel de confianza más bajo hasta que se verifica la trayectoria revisada.
- Actualiza simultáneamente los registros públicos y los internos. La información de la página del producto, el estado de mantenimiento de las funciones, las instrucciones y las referencias de asistencia técnica no deben contradecirse entre sí.
- Conserva el historial de revisiones. Indique la calificación anterior, el motivo del cambio, la fecha de revisión y el revisor técnico responsable.
6. Calibración de revisores
Antes de su uso generalizado, al menos dos evaluadores deben valorar de forma independiente productos representativos de las tres categorías utilizando la misma evidencia.
- Cualquier diferencia de un punto dentro de una dimensión debe analizarse y documentarse.
- Una diferencia de un nivel completo requiere revisar las definiciones, las pruebas o una excepción que se haya pasado por alto.
- Una diferencia superior a un nivel significa que la evaluación aún no está lista para su publicación.
- Las muestras de calibración deben incluir una unidad principal básica, un sistema de audio de alta gama o una integración de cámara, un cuadro de instrumentos digital y un sistema de doble pantalla.
- Los casos de asistencia recurrentes deberían utilizarse para comprobar si el nivel de dificultad publicado refleja la carga real que supone la resolución de problemas.
7. Resumen público mínimo del producto
| Campo público | Contenido obligatorio | Por qué lo necesita el cliente |
|---|---|---|
| Nivel de instalación | Nivel 1-5 y título | Referencia inmediata para la planificación de la instalación |
| Motivos principales | De dos a cuatro razones concretas | Demuestra que el nivel no es arbitrario |
| Instalador recomendado | Categoría de competencia, no solo “profesional” | Ayuda a elegir a la persona o el taller adecuados |
| Procedimiento especializado | Obligatorio / No obligatorio / Depende de la configuración | Evita que un instalador cualquiera acepte trabajos que no pueda llevar a cabo |
| Reversibilidad | RV-A, RV-B, RV-C o fuera de la norma | Indica si es posible restaurar el sistema original |
| Pruebas y confianza | Calificación y nivel de confianza actual | Muestra el grado de respaldo que tiene la calificación |
| Supuesto sobre el vehículo | Sistema original confirmado y opciones pertinentes | Evita la aplicación indiscriminada a una configuración diferente |
| Verificación obligatoria | Comprobaciones específicas de la categoría principal | Define qué significa “instalado correctamente” |
| Hora de referencia | Rango estimado u observado y tipo de instalador | Mejora la planificación sin ofrecer ninguna garantía |
| Versión y fecha de revisión | Versión de la evaluación y última revisión | Indica si la valoración coincide con el producto actual |
Aplicaciones típicas en BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche y Maserati
Estos ejemplos muestran por qué los productos de una misma categoría general pueden recibir diferentes niveles. No se asigna un nivel fijo a todos los productos de una marca de vehículos.
Unidad principal BMW para Android
La versión del sistema original, el amplificador, los conectores, el módulo CAN y el cableado pueden hacer que el trabajo pase del nivel 2 al nivel 4.
Pantalla doble de Mercedes-Benz
La instalación en múltiples pantallas, la transferencia de acabados, la alineación y la secuenciación de la alimentación suelen justificar una planificación profesional.
Clúster Digital Audi
La instalación física puede corresponder a los niveles 3 y 4, mientras que los datos obligatorios o los procedimientos especializados alcanzan el nivel 5.
Actualización de la pantalla de Porsche
Los conectores específicos para cada vehículo pueden seguir requiriendo acabados de alta calidad, la transferencia de componentes y la colocación de módulos en espacios reducidos.
Pantalla Android de Maserati
La precisión del montaje, el estado del acabado, los mandos originales y las modificaciones previas influyen en las recomendaciones específicas para cada vehículo.
La marca no determina el nivel
iKAGOO asigna el nivel en función de la configuración confirmada del vehículo, la versión del producto y la ruta de instalación completa, y no simplemente en función de si el coche se considera de gama alta o complejo.
Preguntas frecuentes sobre la instalación de dispositivos electrónicos en el coche
¿Puede alguien que no tiene experiencia instalar una unidad principal iKAGOO para Android?
Algunos productos de los niveles 1 y 2 pueden ser adecuados para un usuario novato que sea cuidadoso. El nivel 3 suele requerir experiencia previa con salpicaderos; para el nivel 4 se recomienda la instalación por parte de un profesional, y el nivel 5 requiere la intervención de un especialista para la fase electrónica obligatoria.
¿Significa «plug-and-play» que no hay que desmontar el salpicadero?
No. Se refiere al método de conexión previsto. Es posible que aún sea necesario desmontar la pantalla, la radio, el cuadro de instrumentos o los embellecedores originales.
¿Por qué un producto «plug-and-play» puede seguir siendo de nivel 3 o de nivel 4?
El trabajo completo puede incluir varias secciones de acabado, numerosos conectores, módulos de interfaz, tendido de cables, espacio limitado, configuración, integración de sistemas y verificación detallada.
¿Es necesario cortar el cableado original para instalar iKAGOO?
Según el método estándar previsto, normalmente no se debe cortar, perforar, soldar ni modificar de forma permanente el cableado original del vehículo. Si se considera necesario realizar dichos trabajos, se debe evaluar la necesidad antes de continuar.
¿Están garantizados los horarios indicados?
No. Se trata de valores orientativos para un producto y un estado del vehículo evaluados. Las modificaciones previas, los embellecedores dañados, los módulos que falten, las herramientas y la experiencia del instalador pueden influir en el tiempo real.
¿Qué pasa si mi vehículo tiene cableado adicional instalado anteriormente?
Es posible que el nivel básico del producto ya no sea válido. iKAGOO debería emitir un aviso específico para el vehículo o exigir una inspección antes de continuar con la instalación.
¿La dificultad de instalación es lo mismo que la conservación de las funciones de fábrica?
N.º. El nivel de dificultad indica el trabajo y los conocimientos técnicos necesarios. La sección «Retención de funciones» indica qué características originales siguen estando disponibles, cuáles han cambiado en la interfaz, cuáles requieren un adaptador o cuáles ya no son compatibles.
¿Puede una instalación ser de nivel 5 aunque el grupo sea fácil de desmontar?
Sí. Una fase obligatoria de recopilación de datos, codificación, programación o diagnóstico prevalece sobre la puntuación física.
¿Qué debo hacer si un conector no encaja?
Alto. No fuerce el conector ni modifique los terminales. Tome una fotografía del conector, de la etiqueta del producto y del sistema del vehículo, y solicite una verificación.
¿Un nivel más alto significa que el producto es menos recomendable para comprar?
No. Significa que el trabajo debe asignarse a una persona que cuente con las habilidades y el equipo adecuados.
Base de referencia y aviso legal estándar
La norma iKAGOO se ha elaborado para los productos iKAGOO a partir de aspectos prácticos de la instalación, la documentación de los productos, la revisión de la configuración de los vehículos, la experiencia sobre el terreno y los casos de asistencia técnica recurrentes. Las referencias del sector de la automoción y la electrónica solo sirven para ilustrar los principios generales.
Áreas de referencia generales
- ISO 16750-2:2023 — Cargas eléctricas de los vehículos
- ISO 24089:2023 — Ingeniería de actualizaciones de software
- ISO/SAE 21434:2021 — Ingeniería de ciberseguridad
- Reglamentos de la CEPE sobre vehículos, incluido el Reglamento n.º 10 de las Naciones Unidas
- Documentos de orientación de la NHTSA
- Guía de iFixit sobre la dificultad de instalación
- Guía de dificultad de instalación de RalliTEK
- Guía de instalación de equipos de sonido para coche de Crutchfield
Limitación importante
El estándar de dificultad de instalación de productos electrónicos para automóviles de iKAGOO es un marco de referencia para la selección de productos, la planificación de la instalación y la asistencia técnica. No se trata de una homologación gubernamental, una certificación ISO, una certificación de un fabricante de vehículos ni sustituye a la legislación local, la información oficial de los talleres o los procedimientos de un especialista autorizado.
La referencia a una norma externa no implica que un producto de iKAGOO o este marco de evaluación estén certificados según dicha norma.
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