Norma de retención de funciones de fábrica: ¿qué seguirá funcionando tras una actualización?
Norma de conservación de las funciones de fábrica: ¿qué seguirá funcionando y en qué medida se ajustará la actualización al coche original?
El Norma de iKAGOO sobre la conservación de las funciones de fábrica explica cómo verificamos las funciones de fábrica tras la sustitución de una unidad principal Android específica para el vehículo, un cuadro de instrumentos digital, una pantalla de fábrica o una actualización integrada del habitáculo, y cómo medimos la correspondencia final al estilo del fabricante original sin considerar la puntuación como un porcentaje de funciones que faltan.
Respuesta directa: Las funciones básicas del vehículo deben funcionar correctamente en primer lugar. Solo entonces se evalúan la continuidad de las funciones, los controles originales, los datos y avisos del vehículo, la arquitectura física, la interfaz de usuario de estilo de fábrica y la integración de la instalación, comparándolos con dos referencias de comparación publicadas.
100/100 es una referencia teórica ideal: No se presenta como un resultado normal en el mundo real ni como una promesa de que un producto de recambio se convierta en un componente original de fábrica. Un resultado inferior a 100 indica diferencias documentadas en la integración; no significa que el vehículo pierda el mismo porcentaje de funciones ni que su conducción deje de ser segura.
Ámbito de aplicación del producto: Todas las conclusiones se aplican únicamente a la ruta del producto identificada suministrada por iKAGOO, la configuración de referencia del vehículo revisada, la versión de la pantalla o de la placa base, el estándar del mazo de cables y de los pines, la ruta CANBUS o de interfaz, el firmware y los módulos de apoyo necesarios. No pueden aplicarse a un producto visualmente similar de otro vendedor.
- Puerta de función básica
- Líneas de referencia de comparación dual
- Seis dimensiones ponderadas
- Calificaciones de rendimiento a nivel de indicador
- Modelo de referencia interactivo
- Normas sobre pruebas y publicaciones
Por qué se trata de un criterio de evaluación de iKAGOO y no de una afirmación comercial general
El método publica los criterios de referencia para la comparación, las ponderaciones de las dimensiones, la importancia de los indicadores, los niveles de rendimiento, las fórmulas, los criterios de selección de funciones básicas y las reglas de evaluación, de modo que el comprador pueda ver cómo se ha llegado a un resultado. La puntuación no se asigna en función del aspecto del producto, de una lista de características del proveedor ni de una afirmación sin fundamento del tipo “lo incluye todo”.
Los indicadores aplicables determinan la puntuación
Cada indicador aplicable se puntúa de forma independiente en cada una de las dimensiones a las que afecta. A los indicadores básicos se les aplica una ponderación de ×3, a los indicadores importantes, de ×2, y a los indicadores complementarios, de ×1. Los elementos «N/A» se eliminan del denominador.
La evidencia determina la publicación, no el rendimiento
Las pruebas de nivel A o B pueden respaldar un resultado formal; las de nivel C siguen siendo provisionales y las de nivel D no reciben ninguna puntuación pública. La solidez de las pruebas no aumenta ni reduce artificialmente el resultado numérico observado.
La conclusión se deriva de la línea de razonamiento técnico expuesta.
El hecho de que el diseño exterior sea el mismo no implica que el panel de pantalla, la placa base, el cableado, el proveedor del CANBUS, el firmware, la interfaz de la cámara, la ruta de audio o el estándar de producción sean los mismos.
Intransferibilidad: No está permitido copiar una puntuación de iKAGOO o una conclusión sobre la retención, ni citarlas como prueba, ni utilizarlas para aprobar un producto adquirido a otro vendedor, en un mercado online o a través de un canal ajeno a iKAGOO. iKAGOO no puede verificar el hardware, los mazos de cables, las soluciones CANBUS, el firmware ni los cambios de producción que no haya suministrado ni revisado.
¿Qué funciones de fábrica se pueden conservar tras actualizar la unidad principal de Android o el cuadro de instrumentos digital?
Las funciones de fábrica más importantes seguirán estando disponibles, pero no todos los elementos tendrán el mismo aspecto ni funcionarán exactamente igual que antes.
iKAGOO considera que una función se mantiene cuando su finalidad esencial sigue funcionando tras la instalación. Antes de realizar el pedido, una comprobación de la compatibilidad de la unidad principal o del cuadro de instrumentos digital debería confirmar el funcionamiento del sistema original, los mandos del volante, la cámara de marcha atrás de serie, la cámara de 360°, los sensores de aparcamiento, el amplificador de serie, los ajustes del vehículo, las funciones de climatización y los datos de conducción esenciales. La retención puede mantenerse a través del sistema original, un nuevo menú en pantalla, controles reasignados, compatibilidad con CANBUS, un adaptador de fibra óptica MOST, un decodificador de cámara u otra vía de integración específica para el vehículo.
No utilizamos la frase “100% conserva todas las funciones de fábrica”.” La respuesta exacta depende del modelo, el año del vehículo, el sistema original, el sistema de audio, las cámaras, los mandos y la configuración actual.
Las cuatro respuestas posibles
- Mantenido: el objetivo principal sigue vigente.
- Mantenidos con apoyo adicional: Se necesita un adaptador o un módulo.
- Se requiere una revisión de compatibilidad: El resultado depende de la configuración original.
- No seleccionado: Se ha comprobado que el objetivo principal no está disponible.
El modelo y el año por sí solos pueden no ser suficientes. Antes de realizar el pedido, conviene realizar una comprobación de compatibilidad para confirmar el tipo de pantalla de fábrica, la versión del sistema de infoentretenimiento, la posición del volante, el amplificador, la cámara y el tipo de controles, de modo que se elija la unidad principal, el cuadro de instrumentos digital o la configuración de doble pantalla adecuados para cada vehículo.
Solo los productos marcados Se mantiene la configuración de fábrica: Sí se ha confirmado el acceso a la interfaz original de fábrica.
Pueden funcionar directamente, requerir la asignación de botones, utilizar una lógica modificada para la pulsación prolongada o trasladar determinadas funciones a la pantalla táctil.
Esto se comprueba por separado. Algunas rutas los conservan directamente; otras requieren CANBUS, un decodificador o una interfaz específica para la configuración.
El audio estándar puede ser directo. Los sistemas BOSE, B&O, Harman Kardon y la mayoría de los sistemas de fibra óptica pueden requerir compatibilidad adicional.
Los datos de conducción críticos y las advertencias deben estar respaldados por pruebas específicas del vehículo o por una verificación documentada de la configuración antes de que se marquen como «conservados».
Esto no es automático. Puede depender de la unidad principal, la ruta de salida de vídeo, el convertidor, la versión del software o la arquitectura de comunicación del vehículo.
Aunque los conectores específicos para cada vehículo pueden reducir los cambios en el cableado, la instalación puede seguir requiriendo la retirada de revestimientos, el traslado de módulos, el tendido de fibra óptica, la reubicación de controladores, la programación o la realización de pruebas por parte de profesionales.
Evaluamos por separado la arquitectura física, la interfaz de usuario tipo «fábrica» y la integración de la instalación, comparándolas con un modelo de actualización realista, específico para cada vehículo y al estilo de los fabricantes de equipos originales.
En la evaluación se tienen en cuenta el arranque, la respuesta del sistema, la velocidad y la legibilidad de las señales de advertencia, el brillo diurno y nocturno, el deslumbramiento y el esfuerzo necesario para el manejo.
¿Qué preguntas son importantes para cada tipo de actualización de iKAGOO?
La norma es la misma, pero las preguntas de los compradores varían. Un cuadro de instrumentos digital no se puede evaluar basándose únicamente en una lista de verificación para unidades principales Android, y un sistema de doble pantalla debe comprobarse en ambas pantallas.
| Pregunta del comprador | Unidad principal / pantalla Android | Cuadro de instrumentos digital | Pantalla doble / cabina integrada |
|---|---|---|---|
| Se adapta perfectamente al vehículo y al sistema original | Requerido | Requerido | Obligatorio para ambas pantallas |
| Cambio de sistema de fábrica | Pregunta fundamental cuando el vehículo cuenta con un sistema de fábrica independiente | Normalmente no es la pregunta principal del grupo | Hay que comprobarlo con la ruta que aparece en el centro de la pantalla |
| Fijación del volante y del controlador de fábrica | Pregunta fundamental | Núcleo para el control de páginas y menús | Debe funcionar en ambos sistemas |
| Cámara de marcha atrás, visión de 360° y radar | Pregunta fundamental | Solo cuando la integración del clúster afecta a la visualización o a las indicaciones | Pregunta fundamental sobre la compatibilidad entre pantallas |
| Amplificador de serie, altavoces y MOST | Pregunta fundamental | Normalmente no aplicable, salvo que esté vinculado a un sistema integrado | Core cuando cambia la ruta de audio central |
| Velocidad, revoluciones por minuto, combustible, marcha y temperatura | Solo se admite la visualización de datos del vehículo | Datos verificados por Core | Datos básicos del lado del clúster |
| Kilometraje, viajes, avisos, TPMS y ADAS | Solo páginas relevantes | Cuestión fundamental sobre seguridad e información | Verificación del núcleo por parte del clúster |
| Navegación, CarPlay y visualización en varias pantallas | El funcionamiento de la pantalla central se comprueba por separado de la retención de fábrica. | La visualización del mapa de clústeres requiere una confirmación independiente de vídeo y datos | Comprueba de forma independiente el uso de la pantalla central y la visualización del cuadro de instrumentos |
| Transferencia de hardware, programación o módulos adicionales | Posible | Es habitual en algunas rutas | Probablemente se deba a una combinación de factores de hardware |
| Ajuste, interfaz de usuario y aspecto final al estilo OEM | Requerido | Requerido | Obligatorio en toda la cabina |
En la revisión de compatibilidad se suelen utilizar: marca, modelo y año del vehículo, posición del volante, fotos del salpicadero o del sistema original, así como las funciones de fábrica que el cliente desea conservar. El número de bastidor (VIN) y las fotos de los conectores no son requisitos habituales; las fotos de los conectores resultan útiles cuando se dispone de ellas.
Comprobaciones de compatibilidad exhaustivas para unidades principales, cuadros de instrumentos digitales y actualizaciones a doble pantalla
Esta es la fase de decisión en la que el comprador debe confirmar si el producto iKAGOO seleccionado se adapta al vehículo concreto y si se pueden conservar las funciones de fábrica necesarias. Esto se aplica a las unidades principales Android de estilo OEM, a las actualizaciones de cuadros de instrumentos digitales específicos para cada vehículo y a los sistemas de cabina integrados de doble pantalla.
Comprobación de compatibilidad de la unidad principal
Antes de elegir una unidad principal con Android, comprueba el sistema de infoentretenimiento original, el tipo de pantalla, la posición del volante, el mando de control, la cámara de serie, los sensores de aparcamiento, el amplificador y la configuración del vehículo.
Compatibilidad con el cuadro de instrumentos digital
Comprueba la velocidad, las revoluciones por minuto, el nivel de combustible, la temperatura del líquido de refrigeración, la marcha seleccionada, el kilometraje, los datos del viaje, las luces de aviso, el sistema TPMS, las indicaciones del sistema ADAS y los controles del menú del volante.
Mantener los mandos del volante
Comprueba si los botones funcionan directamente, si requieren CANBUS o el aprendizaje de botones, o si utilizan nuevas asignaciones para pulsaciones cortas y largas tras la actualización.
Mantener la cámara de marcha atrás de serie y el sistema de visión de 360°
Comprueba el tipo de cámara original, el disparo automático, las líneas de guía dinámicas, las vistas de 360°, la visualización de los sensores de aparcamiento y si se necesita un decodificador de cámara específico para el vehículo.
Mantener el amplificador de serie
Comprueba si el vehículo utiliza un sistema de audio estándar, BOSE, Bang & Olufsen, Harman Kardon u otro sistema de fibra óptica MOST que pueda requerir una interfaz de amplificador.
Se mantiene el sistema de fábrica
En el caso de BMW, Mercedes-Benz, Audi y otros vehículos que cuenten con un sistema de infoentretenimiento de fábrica independiente, compruebe si, tras la instalación, sigue siendo posible acceder a la interfaz original y utilizarla.
Configuración de fábrica del vehículo y mantenimiento de la temperatura
Comprueba si los ajustes del vehículo, la información meteorológica, los avisos acústicos, las pantallas del radar y los controles relacionados permanecen en el sistema original o se trasladan a una pantalla generada por CANBUS.
Visualización de mapas de CarPlay en el cuadro de instrumentos digital
Comprueba la salida de vídeo real de la unidad principal, la entrada del cuadro de instrumentos, la ruta del convertidor y la compatibilidad del software. El hecho de que CarPlay aparezca en la pantalla central no implica automáticamente que los mapas se puedan visualizar en el cuadro de instrumentos.
Compatibilidad con la instalación «plug-and-play»
Los conectores específicos para cada vehículo reducen los cambios en el cableado, pero es posible que la instalación siga requiriendo desmontar los embellecedores, trasladar los herrajes, realizar la codificación, configurar el CANBUS, manipular la fibra MOST o llevar a cabo pruebas profesionales.
Preguntas típicas sobre la intención de compra que abarca esta norma: mantener las funciones de fábrica tras la actualización de la unidad principal, conservar los mandos del volante, conservar la cámara de marcha atrás de fábrica, conservar el amplificador de fábrica, compatibilidad con las luces de aviso del cuadro de instrumentos digital, conservación del kilometraje en el cuadro de instrumentos digital, compatibilidad con CANBUS para las funciones de fábrica, requisitos del adaptador de fibra óptica MOST y compatibilidad con la actualización de la cabina de doble pantalla.
Resultado esperado de la revisión: la ruta correcta del producto, los módulos necesarios, la decisión sobre las funciones básicas, las diferencias conocidas en cuanto a control o visualización, los límites de instalación y cualquier elemento que siga sin estar verificado.
Solicite una revisión de compatibilidad antes de realizar el pedido
Utilice la comprobación de compatibilidad de iKAGOO cuando no esté seguro del sistema original, el amplificador, la cámara, el controlador, la configuración de los instrumentos o la ruta de instalación. Esto es especialmente importante en el caso de las actualizaciones específicas para vehículos de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Volkswagen, Jeep, Nissan y otros modelos compatibles.
Se comparan el comportamiento funcional y el aspecto propio de los fabricantes de equipos originales (OEM) con diferentes referencias
Un único punto de referencia no permite evaluar con precisión todas las consecuencias de una mejora de la electrónica de un vehículo. Las tres primeras dimensiones comparan la configuración mejorada con el comportamiento original de fábrica del vehículo. Las tres últimas comparan el resultado de la instalación con un estado ideal realista, específico para el vehículo y al estilo del fabricante original.
¿Sigue funcionando correctamente la función original del vehículo?
- Continuidad de la función de fábrica — 25%
- Continuidad del control original — 15%
- Integración de datos y avisos del vehículo — 20%
Esta referencia comprueba la disponibilidad, la corrección, la sincronización, la lógica de control y el comportamiento de las alertas, pero no si el hardware original permanece físicamente inalterado.
¿El resultado final de la mejora tiene un aspecto y se integra de tal manera que parece que siempre ha formado parte de este vehículo?
- Coincidencia de arquitectura física — 15%
- Interfaz de usuario e interacción al estilo «Factory» — 15%
- Instalación e integración de hardware — 10%
Esta referencia permite un diseño razonablemente modernizado sin dejar de tener en cuenta la posición de la pantalla, las proporciones, el lenguaje de la interfaz de usuario, la ocultación de módulos y la disciplina en la instalación final.
Puerta de función principal: No existe una puntuación mínima de aprobado para ninguna dimensión concreta. Si alguna función principal aplicable —como los datos esenciales de conducción, las advertencias críticas, el funcionamiento obligatorio de las cámaras, el audio principal o una ruta de control obligatoria— es incorrecta o no se ha resuelto, no se publica la puntuación final.
Descubre cómo una característica de un vehículo puede obtener puntuaciones diferentes en varias dimensiones
Selecciona la ruta del producto, abre solo los grupos relevantes y configura el resultado observado de forma independiente para cada dimensión afectada. Esta demostración explica el método; no sustituye a una revisión específica del vehículo realizada por iKAGOO.
Las puntuaciones se calculan a partir de los indicadores pertinentes, los niveles de rendimiento y las ponderaciones publicadas.
El método no utiliza deducciones fijas como, por ejemplo, “una pantalla más grande siempre resta 12 puntos”. Cada indicador parte de la mejor contribución teórica en cada dimensión afectada y, a continuación, conserva el 100%, el 90%, el 70%, el 40% o el 0% de su contribución ponderada, en función del nivel de rendimiento verificado.
| Nivel de rendimiento | Coeficiente | Significado |
|---|---|---|
| Equivalente al original del fabricante | 1.00 | El resultado verificado es, en la práctica, equivalente a la referencia de comparación aplicable. |
| De calidad casi OEM | 0.90 | Existe una diferencia mínima, pero la experiencia general sigue siendo muy similar a la de referencia. |
| Diferencia funcional | 0.70 | La función o el resultado siguen siendo válidos, pero la diferencia se nota claramente. |
| Diferencia principal | 0.40 | El artículo sigue siendo utilizable, pero difiere sustancialmente del modelo de referencia. |
| No seleccionado | 0.00 | No se tiene en cuenta la prueba no esencial correspondiente. Un fallo en una función esencial interrumpe la puntuación. |
| No verificado | Sin puntuación | Las pruebas son insuficientes. No se puede publicar un resultado formal definitivo para un asunto pendiente correspondiente. |
| N/A | Eliminado | La ruta exacta del vehículo o del producto no incluye dicho artículo, por lo que se elimina del denominador. |
Puntuación de la dimensión = Σ (ponderación del indicador aplicable × coeficiente de rendimiento) ÷ Σ ponderaciones de los indicadores aplicables × 100Referencia general = Función 25% + Controles 15% + Datos 20% + Características físicas 15% + Interfaz de usuario 15% + Instalación 10%Un indicador puede tener varios resultados por dimensión
Una cámara de marcha atrás puede ser «equivalente a la de fábrica» en cuanto al activado automático, «casi equivalente a la de fábrica» en cuanto a los accesorios de instalación y presentar una «diferencia funcional» en cuanto a las superposiciones de imagen. Cada uno de estos aspectos se evalúa por separado.
Las pruebas no modifican la puntuación numérica
El nivel A o B puede respaldar un resultado formal; el nivel C sigue siendo provisional, y el nivel D no recibe ninguna puntuación pública. La solidez de las pruebas determina la publicación y el grado de confianza, y no el coeficiente de rendimiento observado.
Las seis dimensiones se basan en indicadores específicos y verificables
Una misma característica de un vehículo puede afectar a varias dimensiones, y su calificación puede variar en cada una de ellas. Por ejemplo, una cámara de marcha atrás de fábrica puede ser «equivalente a la del fabricante» en cuanto al activado automático, «casi equivalente a la del fabricante» en cuanto a los accesorios de instalación y presentar una «diferencia funcional» en cuanto a los gráficos superpuestos.
1. Continuidad de la función de fábrica · 25%
Situación inicial: estado original de fábrica. La cuestión es si el vehículo sigue siendo apto, fiable y adecuado para su uso normal.
| Grupo de indicadores | Núcleo ×3 | Importante ×2 | Me gusta ×1 |
|---|---|---|---|
| Unidad principal / pantalla Android | Arranque del sistema y modo de suspensión; acceso al sistema de fábrica cuando sea necesario; audio principal; cámara de marcha atrás; sistema de visión de 360° y de aparcamiento integrado; climatización o ajustes del vehículo que sean necesarios | Mandos del volante como funciones; disponibilidad del controlador original; indicación del estado de las puertas y de los elementos comunes | Conexiones USB, AUX, micrófono, Bluetooth y opciones de sustitución de la radio |
| Cuadro de instrumentos digital | Velocidad, revoluciones por minuto, combustible, temperatura del líquido refrigerante, marcha, funcionamiento del cuentakilómetros, avisos esenciales e información sobre los dispositivos de seguridad instalados | Datos del viaje, iluminación, acceso al menú, TPMS y avisos del sistema ADAS correspondientes | Temas, páginas secundarias y elementos de visualización opcionales |
| Cabina integrada | Todas las funciones básicas de la pantalla central y del panel de instrumentos, además del arranque entre pantallas y la coherencia de los datos | Cambios en el modo compartido, comportamiento de retorno de la cámara y páginas de vehículos coordinados | Funciones opcionales de comodidad para todas las pantallas |
El objetivo original se mantiene íntegro, sin cambios prácticos significativos.
El objetivo sigue siendo el mismo, pero la forma de llevarlo a cabo, los medios o el comportamiento diario son claramente diferentes.
Si una función principal obligatoria es incorrecta o no está disponible, se suspende la publicación de la puntuación final.
2. Continuidad del control original · 15%
Situación inicial: Estado original de fábrica. Este parámetro evalúa si los botones, mandos, controladores, palancas, activadores automáticos y rutas de comando habituales siguen siendo predecibles.
| Grupo de indicadores | Qué se comprueba | Diferencias típicas |
|---|---|---|
| Botones del volante | Volumen, pista, teléfono, voz, menú, pulsación breve, pulsación prolongada y respuesta en pantalla | Configuración de botones, reasignación, modificación de la lógica de pulsación prolongada o traslado de una función a la pantalla táctil |
| Mandos originales | iDrive, MMI, COMAND, mando giratorio, panel táctil, retroceso, menú y comportamiento de enfoque | Compatibilidad parcial con la navegación, orden de enfoque modificado o comando de cambio diferente |
| Controles automáticos y físicos | Gatillo inverso, control de luminosidad, mando en la palanca de cambios, controles de climatización y reubicación de los componentes | Pasos adicionales, activación más lenta, eliminación del control físico o ruta alternativa en pantalla |
3. Integración de datos y avisos del vehículo · 20%
Situación inicial: Estado original de fábrica. Los datos deben ser precisos, actuales, estar correctamente asignados y ser legibles. El diseño no puede compensar una información errónea.
| Grupo de indicadores | Comprobaciones básicas / importantes | Efecto interdimensional |
|---|---|---|
| Datos principales sobre la conducción | Velocidad, revoluciones por minuto, nivel de combustible, temperatura del líquido de refrigeración, marcha seleccionada y funcionamiento del cuentakilómetros | También afecta a la continuidad de las funciones; unos datos primarios incorrectos constituyen un bloqueo de las funciones básicas. |
| Advertencias y estado | Airbag, ABS, motor, frenos, cinturón de seguridad, puertas, luces, TPMS y avisos del sistema ADAS correspondientes | La interfaz de usuario puede evaluarse por separado en cuanto a los símbolos, la jerarquía y la claridad. |
| Datos de las cámaras y del aparcamiento | Líneas de guía dinámicas, zonas de radar, gráficos de distancia, estado de la visibilidad y tiempos de aviso | La imagen de la cámara puede funcionar aunque las superposiciones obtengan una calificación más baja en «Datos» o «Interfaz de usuario». |
| Configuración para distintos dispositivos y regiones | Sincronización, idioma, unidades de medida, hora, día/noche y rutas de datos específicas del software | También puede afectar a los controles, la interfaz de usuario y la instalación. |
4. Compatibilidad de la arquitectura física · 15%
Situación inicial: la mejor opción de mejora al estilo OEM que resulte razonable para el vehículo en cuestión. Esto no supone ninguna afirmación de que se trate de un producto del fabricante original.
| Grupo de indicadores | Qué se comprueba | ¿Qué es lo que reduce la coincidencia? |
|---|---|---|
| Geometría de la pantalla y del racimo | Posición, profundidad, forma de la pantalla, proporciones de los indicadores, línea de visión y relación con el salpicadero | Proyección similar a una tableta, escala incorrecta, rejillas de ventilación obstruidas o conflicto con los controles |
| Marco y molduras | Geometría específica del vehículo, espacios, alineación, textura, color y líneas circundantes | Chasis genérico, holguras desiguales, discrepancias evidentes en el color o alteración del equilibrio del habitáculo |
| Traslado de equipos informáticos | Botones, paneles, soportes, rejillas de ventilación y módulos que se han trasladado o reutilizado sin alterar el interior de la cabina | Deterioro visible, posición incómoda o acceso reducido al servicio |
5. Interfaz de usuario y interacción al estilo «Factory» · 15%
Situación inicial: el estado ideal de actualización específico para cada vehículo, al estilo de los fabricantes de equipo original (OEM). La interfaz puede modernizarse, pero debe mantener la coherencia con el habitáculo y los mandos.
| Grupo de indicadores | Qué se comprueba | Diferencias típicas |
|---|---|---|
| Lenguaje visual | Tipografías, iconos, espaciado, colores, composición de los indicadores, gráficos de advertencia y sistemas de retención de estilo OEM, independientes de la marca | Interfaz de usuario genérica para tabletas, lenguaje visual incongruente o jerarquía deficiente |
| Páginas de vehículos | Clima, puerta, aparcamiento, ajustes del vehículo y diseño de la página de información | La función funciona, pero la página generada tiene un aspecto o un comportamiento diferente al del contexto de la cabina. |
| Comportamiento de interacción | Enfoque en los menús, respuesta del controlador, transiciones, comportamiento diurno y nocturno, brillo y coherencia entre pantallas | Enfoque confuso, temas incoherentes, transiciones retrasadas o pantallas que no encajan entre sí |
6. Instalación e integración de hardware · 10%
Situación inicial: un resultado de instalación seguro, discreto, funcional y específico para cada vehículo, al estilo de los fabricantes originales.
| Grupo de indicadores | Qué se comprueba | Diferencias típicas |
|---|---|---|
| Mazo de cables y módulos | Ruta correcta de los pines, bloqueo del conector, CANBUS, MOST, decodificador, alivio de tensión y colocación protegida | Módulo suelto, adaptador expuesto, cable sin protección o acceso difícil para el mantenimiento |
| Accesorios añadidos | USB, micrófono, antenas, cámaras y enrutamiento de convertidores | Cables a la vista, micrófono mal colocado o hardware externo innecesario |
| Ajuste final y fiabilidad | Estabilidad de montaje, ajuste, holguras, ruidos, gestión del calor, comportamiento durante el sueño y acceso a largo plazo | Movimiento, conflicto entre paneles, comportamiento anómalo de la batería o montaje improvisado |
Sustituir una radio de fábrica antigua permite conservar su funcionalidad al tiempo que se modifican los controles, el aspecto y la interfaz de usuario.
Este ejemplo sirve para explicar el método y no constituye una valoración publicada de un producto concreto. Supongamos que la prueba básica se ha superado: la radio y la reproducción de música funcionan, la salida de audio principal es normal, la cámara de marcha atrás se activa correctamente, los ajustes de climatización y los ajustes necesarios del vehículo siguen estando disponibles, y ninguna función esencial de advertencia o de conducción se ve afectada.
| Indicador observado | Función | Controles | Datos | Físico | Interfaz de usuario | Instalación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| La radio antigua se ha sustituido por una pantalla Android específica para el vehículo | Equivalente al original del fabricante | De calidad casi OEM | N/A | Diferencia funcional | Diferencia funcional | De calidad casi OEM |
| Reasignación de la tecla de voz del volante | Equivalente al original del fabricante | Diferencia funcional | N/A | N/A | De calidad casi OEM | N/A |
| La cámara de marcha atrás de fábrica se mantiene gracias al decodificador | Equivalente al original del fabricante | De calidad casi OEM | Diferencia funcional | N/A | Diferencia funcional | De calidad casi OEM |
| Puerto USB y micrófono de repuesto ocultos en ubicaciones similares a las de fábrica | De calidad casi OEM | N/A | N/A | De calidad casi OEM | N/A | De calidad casi OEM |
Interpretación: El vehículo puede seguir siendo totalmente apto para la conducción y las funciones principales correspondientes pueden seguir funcionando con normalidad, incluso cuando la arquitectura física o la interfaz de usuario no alcancen el ideal teórico. Los resultados de los indicadores mencionados explican la diferencia con mayor claridad que la cifra global por sí sola.
Cada imagen debe corresponder a una dimensión concreta, y no servir como prueba de todo el recorrido del vehículo.
Google y los compradores pueden comprender mejor las pruebas cuando una imagen real va acompañada de una explicación precisa de lo que muestra, de lo que no demuestra y de la documentación técnica que debe acompañarla. Estas imágenes forman parte del método público; ninguna de ellas sustituye a las pruebas funcionales específicas del vehículo.
Continuidad de las funciones de fábrica
El registro público debe indicar el modelo del vehículo, la versión del producto, el sistema original y las funciones que se comprobaron realmente. El mero hecho de que la pantalla funcione no demuestra que todas las funciones originales estén operativas.
- Acceso al sistema original, cuando proceda
- Radio, medios de comunicación, cámaras, configuración de climatización y del vehículo
- Audio principal y módulos obligatorios
Continuidad del control original
Las pruebas de control deben mostrar el dispositivo de entrada original y la respuesta visible en pantalla en el mismo entorno de instalación.
- Botones del volante y pulsación corta/larga
- iDrive, MMI, COMAND u otro mando de serie
- Ruta directa, redirigida o con sustitución en pantalla
Integración de datos y avisos del vehículo
Los datos deben mostrar información legible sobre el vehículo, mientras que una lista de comprobación permite verificar la precisión, la sincronización y el comportamiento de las señales de advertencia.
- Velocidad, rpm, combustible, temperatura, marcha y kilometraje
- Puertas, iluminación, cinturón de seguridad, TPMS y sistemas ADAS correspondientes
- Unidades correctas, idioma y momento de la actualización
Coincidencia de arquitectura física
Una comparación del «antes y después» debería mostrar si la pantalla, el cuadro de instrumentos, los embellecedores y las líneas del salpicadero que los rodean siguen estando equilibradas.
- Posición, profundidad y proporciones de la pantalla
- Espacio libre para ventilación, control y campo de visión
- Marco, material y holguras específicos para cada vehículo
Interfaz de usuario e interacción al estilo «Factory» y «Interaction Match»
Las pruebas de la interfaz de usuario deben mostrar la proporción, las fuentes, los iconos, la jerarquía de los indicadores, las páginas de vehículos y la lógica de modo diurno/nocturno en el contexto correspondiente de la cabina.
- Proporciones específicas del vehículo y prioridad de la información
- Gráficos de aviso y jerarquía de indicadores clara
- Organización coherente de los menús y lógica de interacción
Instalación e integración de hardware
La prueba más convincente para el público es una instalación real ya terminada que muestre el ajuste, la alineación y los acabados visibles, y no una simple imagen renderizada del producto.
- Fijación estable y espacios uniformes
- CANBUS oculto, decodificador, USB y hardware de transferencia
- Acabados limpios, sin cables a la vista y con un acceso práctico para el mantenimiento
El nivel de evidencia no modifica la puntuación, sino que determina el grado de confianza con el que se puede publicar el resultado.
Un resultado elevado observado, respaldado por pruebas poco sólidas, no debe presentarse como una promesa confirmada del producto. Las pruebas y el rendimiento deben mantenerse separados para que los compradores puedan distinguir entre lo que se ha observado y el alcance general de la conclusión.
Se ha verificado que la ruta del vehículo y la configuración de iKAGOO identificada coinciden, ya sea mediante pruebas directas o a través de un registro completo y documentado de la instalación.
Varios casos reales relevantes o pruebas sólidas en la misma plataforma. Se debe indicar con exactitud el vehículo, el hardware y el alcance de la configuración aplicables.
Datos empíricos limitados, combinados con documentación técnica. El resultado sigue siendo provisional y requiere una revisión específica del vehículo antes de realizar el pedido.
Reclamaciones de proveedores, fichas de producto sin verificar o documentación técnica incompleta sin pruebas suficientes de instalaciones reales.
Regla de conflicto: Cuando los datos del proveedor no coincidan con una instalación real verificada, prevalecerá el resultado del vehículo real y se deberá revisar de nuevo la ruta del producto en cuestión.
Los distintos tipos de productos se evalúan en función de diferentes criterios relevantes
El método es el mismo, pero la lista de comprobación no es idéntica en todas las opciones de hardware. Las opciones de panel de instrumentos digital, unidad principal y cabina integrada con doble pantalla no incluyen los mismos elementos relevantes.
| Tipo de producto | Enfoque principal en la retención | Enfoque de control | Riesgo adicional típico |
|---|---|---|---|
| Unidad principal Android | Selección del sistema original, cámara, radar, ruta del sonido, páginas de climatización, ajustes de fábrica | Botones del volante, mando de serie o controlador táctil, transferencia de accesos directos | CANBUS, fibra MOST, amplificador y configuración básica de la pantalla original |
| Cuadro de instrumentos digital | Velocidad, revoluciones por minuto, consumo de combustible, marcha, luces de aviso, información del vehículo y comportamiento del sistema de alertas | Navegación por el menú, interacción con la palanca o el botón giratorio, visualización de los cambios de ruta | Codificación de vehículos, transferencia de hardware, coherencia de las advertencias, mapeo de datos y configuración de referencia del cuadro de instrumentos instalado |
| Sustitución de la pantalla de fábrica | Conservación de la cámara, el sonido, los ajustes y la lógica de visualización originales | Continuidad de la ruta de entrada original | Ruta de instalación, colocación de módulos y reutilización de la unidad original |
| Actualización de la cabina con doble pantalla | Coordinación de centros y agrupaciones, trayectoria de la cámara, ruta de los ajustes y continuidad de los elementos originales | Lógica de control combinada en dos pantallas | Proporción del panel de control, datos entre pantallas, coherencia visual y complejidad de la instalación |
| Sistema integrado de unidad principal y cuadro de instrumentos | Continuidad de las funciones entre pantallas y comportamiento general de la interfaz de usuario | Asignación de entradas en hardware combinado | Requisitos de configuración y de justificación en ambas pantallas |
| Rutas con traslado o reubicación de material | Mantenimiento de las características principales tras la reutilización o el cambio de ubicación de las piezas | Dónde se encuentran ahora los controles físicos que se han retirado | Implementar la disciplina, la ocultación de módulos y el acceso al servicio a largo plazo |
Un resultado a nivel de producto debe mostrar más de una cifra destacada
Un informe fiable de iKAGOO identifica el vehículo, el recorrido del hardware, las comprobaciones básicas pertinentes, los resultados en seis dimensiones, el alcance de las pruebas y las diferencias exactas que el comprador debe esperar.
Modelo, año, región, pantalla original, amplificador, cámara, controlador, cuadro de instrumentos y opciones instaladas.
SKU, placa base, pantalla, mazo de cables, CANBUS, MOST o interfaz de cámara, firmware y transferencias necesarias.
Aprobado, se requiere una revisión específica del vehículo o se ha interrumpido la puntuación.
Los seis resultados y la referencia ponderada, sin ocultar ningún punto débil dentro del total.
Equivalente al OEM, casi equivalente al OEM, diferencia funcional, diferencia importante, no conservado, no verificado o N/A.
Vehículo de ensayo, pruebas de instalación, referencias técnicas, fecha de revisión y límites de aplicación.
Cómo se relaciona esta norma publicada con los productos, la revisión de la compatibilidad y la responsabilidad en la compra
Esta página recoge la metodología básica. Las páginas de productos deben publicar los resultados específicos de cada ruta, mientras que las páginas de compatibilidad, instalación y asistencia de iKAGOO definen los requisitos básicos del vehículo, los requisitos del instalador y las soluciones para el cliente.
Revisión de la compatibilidad de los vehículos
Comprueba el vehículo, el sistema original, el salpicadero, el amplificador, la cámara, los mandos y la línea de referencia de la instalación visible antes de aplicar la ruta, según corresponda.
Descubre cómo iKAGOO comprueba la compatibilidad antes de realizar el pedidoDificultad de instalación
La retención y la dificultad de instalación son dos cosas distintas. Una ruta puede conservar bien sus funciones y, aun así, requerir la retirada de molduras, el tendido de cables, la colocación de módulos o la realización de pruebas por parte de un profesional.
Consulta el estándar de dificultad de instalación de iKAGOOCuadros de instrumentos digitales
Las rutas del clúster deben incluir datos de conducción, kilometraje, luces de aviso, TPMS, marcha, iluminación e información relevante del sistema ADAS.
Ver los cuadros de instrumentos digitales específicos para cada modelo de iKAGOOUnidades principales Android estilo OEM
Las rutas de la unidad principal deben tener en cuenta el acceso al sistema original, los controladores, las cámaras, los amplificadores, las pantallas de climatización y del vehículo, así como el comportamiento del CANBUS.
Descubre las unidades principales Android de iKAGOO con diseño OEMSolución de problemas de compatibilidad y garantía
Las conclusiones publicadas no sustituyen a las condiciones de compra. Consulte la política vigente para conocer los errores de compatibilidad confirmados, las responsabilidades del cliente y la garantía del hardware.
Consulte las condiciones de devolución, garantía y solución de problemas de compatibilidad de iKAGOOInformación actual sobre envíos
La preparación, la ruta, el seguimiento, los gastos y las condiciones de entrega pueden variar según el destino y el pedido. Utilice la página de envíos actual en lugar de basarse en una descripción fija de esta guía.
Ver la información actual sobre envíos de iKAGOODatos obligatorios de la ficha del producto: Ámbito de aplicación del vehículo, sistema original, referencia iKAGOO o versión de hardware, recorrido del mazo de cables/interfaz, versión CANBUS o del decodificador (si procede), funciones conservadas, funciones condicionales, funciones sin resolver, puntuaciones en las seis dimensiones, calificación final, calificación de pruebas, fecha de la última revisión y declaración de no transferibilidad.
Preguntas sobre la conservación de las funciones de fábrica y la integración al estilo OEM antes de realizar el pedido
Estas preguntas reflejan las dudas recurrentes sobre compatibilidad y asistencia técnica que recibimos en relación con las unidades principales iKAGOO para Android, los cuadros de instrumentos digitales y las actualizaciones integradas del salpicadero.
¿Basta con el modelo y el año del vehículo para confirmar la compatibilidad?
No siempre. Los modelos de años similares pueden utilizar pantallas de fábrica, sistemas de infoentretenimiento, amplificadores, controladores, cámaras o conectores diferentes. Las fotos del salpicadero y del sistema original suelen ser la forma más rápida de evitar errores de selección.
¿Qué significa realmente “Sistema de fábrica conservado: Sí”?
Esto significa que el cliente puede volver del sistema mejorado al sistema original de fábrica. Dejar el módulo original dentro del vehículo sin que se pueda acceder a él no cuenta.
¿Puedo conservar los mandos del volante tras actualizar la unidad principal o el cuadro de instrumentos digital?
Pueden funcionar directamente, a través de CANBUS o tras el aprendizaje de botones. Algunas funciones de pulsación corta y larga pueden variar. En la página del producto debe indicarse si la conexión es directa, si se ha reasignado o si depende de la configuración.
¿Seguirán funcionando iDrive, COMAND, MMI, el mando giratorio o el panel táctil?
Muchos productos específicos para cada vehículo conservan el controlador original, pero las funciones compatibles pueden variar entre el sistema de fábrica y la interfaz de Android. Es necesario comprobar si se conserva el controlador para conocer la configuración exacta del producto.
¿Puedo seguir utilizando la cámara de marcha atrás de serie tras actualizar la unidad principal a Android?
Se puede registrar directamente o a través de una interfaz de cámara específica del vehículo. Las comprobaciones estándar activan el comportamiento, la visualización de la imagen y las funciones originales pertinentes de la cámara, en lugar de limitarse a comprobar si aparece una imagen.
¿Puedo conservar la cámara de 360° y los sensores de aparcamiento de serie tras cambiar la pantalla?
Se evalúan por separado. Algunas configuraciones conservan la ruta de fábrica completa; otras requieren un decodificador o compatibilidad con CANBUS. El hecho de que haya una cámara de marcha atrás no garantiza automáticamente una visión de 360°.
¿Puedo conservar el amplificador y los altavoces de fábrica tras instalar una unidad principal con Android?
Esto depende del sistema de audio original. Los sistemas estándar pueden conectarse directamente. Los sistemas BOSE, Bang & Olufsen, Harman Kardon y otros sistemas de fibra óptica MOST pueden requerir un adaptador adicional o una integración con un amplificador.
¿Se mantendrán los ajustes de fábrica del vehículo y los controles de climatización tras sustituir la unidad principal?
Pueden permanecer en el sistema de fábrica, pasar a una página de configuración del vehículo en Android o utilizar una interfaz generada por CANBUS. Un menú o método de control modificado puede seguir considerándose conservado siempre que la función esencial siga siendo utilizable.
¿Se mantendrán las funciones USB, AUX, micrófono, Bluetooth y radio?
La conexión de hardware original puede cambiar. La función se puede mantener mediante los nuevos puertos USB, un micrófono externo, el sistema Bluetooth de Android o la nueva interfaz de radio. La página debería distinguir entre la función que se mantiene y el hardware original que se conserva.
¿Cómo se comprueba la compatibilidad del cuadro de instrumentos digital en cuanto a velocidad, revoluciones, combustible y marcha?
Se trata de comprobaciones básicas del clúster. Solo deben marcarse como «retenidas» cuando estén respaldadas por pruebas o verificaciones documentadas para la generación de vehículo, la versión del producto y la configuración original correspondientes.
¿Se conservan el kilometraje, los datos de los viajes y la información de mantenimiento al actualizar el cuadro de instrumentos digital?
Esto depende del vehículo y de la arquitectura del cuadro de instrumentos. Algunas rutas leen los datos originales, otras requieren una configuración o una transferencia, y otras solo muestran los subconjuntos compatibles. Se debe indicar el resultado exacto.
¿Cómo se comprueba la compatibilidad del cuadro de instrumentos digital, el sistema TPMS y los sistemas ADAS?
No se deben hacer promesas generales. Las advertencias relativas al airbag, el ABS, el motor, los frenos, el cinturón de seguridad, la presión de los neumáticos y los sistemas de asistencia al conductor deben verificarse según corresponda. Las advertencias críticas no verificadas impiden la publicación de una puntuación final.
¿Se pueden mostrar los mapas o la navegación de CarPlay en el cuadro de instrumentos digital?
No de forma automática. La visualización de los mapas puede depender de la unidad principal, el formato de salida de vídeo, la conexión HDMI o el uso de un convertidor, la compatibilidad del software y la arquitectura de comunicación del vehículo. El hecho de que CarPlay aparezca en la pantalla central no garantiza que los mapas se muestren en el cuadro de instrumentos.
¿Se puede conectar un cuadro de instrumentos digital a mi unidad principal Android o Linux actual?
Solo si el cuadro de instrumentos y la unidad principal admiten una ruta de vídeo o datos compatible. Los puertos USB por sí solos no garantizan la entrada de vídeo HDMI. Es necesario comprobar la salida exacta de la unidad principal, el convertidor y la entrada del cuadro de instrumentos.
¿Es realmente «plug-and-play» una unidad principal específica para un vehículo o un cuadro de instrumentos digital?
Los conectores específicos para cada vehículo pueden reducir la necesidad de cortar cables, pero «plug-and-play» no significa que no haya que realizar ningún trabajo de instalación. Es posible que siga siendo necesario retirar los embellecedores, tender los cables, colocar los módulos, manipular la fibra óptica, transferir los componentes, realizar la codificación o llevar a cabo pruebas profesionales.
¿Habrá que mover o quitar algún botón o herraje original?
Algunos productos de pantalla grande o de cabina integrada aprovechan el espacio disponible de forma diferente. Es posible trasladar, reutilizar o cambiar de ubicación determinados botones, placas, soportes o módulos. La función correspondiente se considera que se mantiene siempre que siga siendo accesible.
¿Quedará la unidad principal de Android o el cuadro de instrumentos digital bien integrado en el salpicadero original?
La arquitectura física, la interfaz de usuario de estilo «fábrica» y la integración de la instalación se evalúan por separado comparándolas con una referencia realista de actualización al estilo OEM para ese vehículo concreto. El resultado puede tener un gran impacto visual sin que se considere un componente original de fábrica.
¿Por qué es necesario que un producto se someta a una revisión de compatibilidad?
Dado que un mismo vehículo puede contar con diferentes sistemas de fábrica, amplificadores, cámaras, controles y configuraciones regionales, este estado implica que no es posible determinar de forma responsable si el resultado es «Aprobado» o «No aprobado» sin revisar la ruta real del vehículo.
¿Qué significa un resultado inferior a 100?
Identifica las diferencias documentadas con respecto a la referencia funcional o de estilo OEM aplicable en seis dimensiones. Esto no significa que el vehículo pierda el mismo porcentaje de funciones de fábrica, que deje de ser seguro o que no se pueda conducir con normalidad. Los resultados de los indicadores mencionados explican qué ha cambiado.
¿Qué prueba es más convincente que la lista de características de un proveedor?
Pruebas de vehículos en la misma ruta, múltiples casos de instalación verificados, pruebas de instalación de los clientes y registros técnicos específicos de la configuración. Cuando la documentación del proveedor no coincida con una instalación real, prevalecerá el resultado real.
¿Puedo utilizar la puntuación de iKAGOO para evaluar un producto similar de otro vendedor?
No. La puntuación se refiere específicamente a la versión de pantalla o placa base suministrada por iKAGOO, el mazo de cables y el estándar de pines, la ruta CANBUS/interfaz, el firmware, los módulos compatibles y la referencia de vehículo confirmada. El hecho de que exista un caso similar o una imagen del producto no demuestra que otro vendedor ofrezca la misma solución técnica.
¿Y si otro vendedor dice que el producto procede de la misma fábrica?
El mero nombre de un fabricante no garantiza que se trate de un producto idéntico. Los paneles de visualización, las capas táctiles, las placas base, la disposición de los pines de cableado, los proveedores de CANBUS, el firmware, los decodificadores de cámara, las interfaces MOST, los lotes de producción y las normas de control de calidad pueden variar. La otra vía requiere sus propias pruebas y no puede basarse en el resultado de iKAGOO.
¿Por qué publica iKAGOO el método de puntuación completo?
Porque los compradores deben poder ver las dos líneas de referencia para la comparación, la importancia de los indicadores, los coeficientes de rendimiento, las ponderaciones de las dimensiones, los límites de evidencia y el umbral de la función principal. El método se publica como una norma técnica propia de la marca, en lugar de como un porcentaje de marketing oculto.
¿Garantiza la publicación de la fórmula que todos los productos reciban una puntuación?
No. Si una función básica aplicable es incorrecta o no se ha resuelto, se detiene la puntuación. Si un elemento no básico aplicable figura como «No verificado», no se puede publicar un resultado oficial. La evidencia de nivel C sigue siendo provisional y la de nivel D no recibe ninguna puntuación pública.
¿Quién es el responsable de la norma de conservación de las funciones de fábrica y de su mantenimiento?
La metodología ha sido elaborada, publicada y se mantiene por el departamento de Compatibilidad y Asistencia Técnica de Productos de iKAGOO. Las definiciones de los indicadores, los requisitos de documentación, el alcance del producto y las normas de publicación pueden revisarse cuando se produzcan cambios en los sistemas del vehículo, la arquitectura del producto, el firmware o la documentación que acredite la instalación verificada.
¿Una puntuación baja en la interfaz de usuario o en la compatibilidad física significa que el vehículo no se puede utilizar?
No. La puerta de función principal se evalúa en primer lugar. Un resultado físico o de interfaz de usuario de nivel inferior puede describir una diferencia visible en la posición en pantalla, el diseño del cuadro de mandos, las fuentes, los iconos o el estilo de interacción, mientras que las funciones principales del vehículo afectadas siguen funcionando con normalidad.
¿Por qué una misma cámara de fábrica puede obtener calificaciones diferentes en distintas dimensiones?
Esto se debe a que la disponibilidad, la activación automática, los datos de estacionamiento, los gráficos superpuestos y la instalación del decodificador son aspectos distintos. Es posible que la imagen esté totalmente disponible en cuanto a la continuidad funcional, mientras que la superposición o la ruta de hardware reciban una calificación inferior en cuanto a datos, interfaz de usuario o instalación.
Responsabilidad sobre la metodología, límites de publicación y control de revisiones
¿Quién revisa esta norma?
Revisado por el departamento de Compatibilidad y Asistencia Técnica de iKAGOO. El método se basa en envíos periódicos de datos de compatibilidad, consultas de asistencia técnica, casos de instalación, revisiones técnicas específicas para cada vehículo y pruebas documentadas de la ruta del producto.
¿Por qué existe esta norma?
“La expresión ”conserva las funciones originales» puede resultar engañosa cuando se utiliza como eslogan comercial impreciso. Esta página convierte esa afirmación en un método documentado con indicadores visibles, puntos de referencia para la comparación, límites de las pruebas y restricciones específicas del producto.
Declaración de limitaciones: Este método público no sustituye a la evaluación de compatibilidad específica del vehículo. La idoneidad definitiva depende del modelo, el año, el mercado, el sistema original, la posición del volante, el amplificador, las cámaras, el controlador, la configuración básica del salpicadero, las opciones instaladas y cualquier diferencia oculta que se confirme antes o durante la instalación.
Base de la pregunta: Preguntas recurrentes de los compradores y del servicio de atención al cliente sobre la compatibilidad exacta, el acceso al sistema de fábrica, los mandos del volante, los controladores originales, las cámaras de marcha atrás, los sistemas de 360°, los sensores de aparcamiento, los amplificadores, MOST, CANBUS, la climatización y los ajustes del vehículo, los datos del cuadro de instrumentos, las luces de aviso, el kilometraje, la pantalla de navegación, los trabajos de instalación y el aspecto de estilo OEM.
Se ha elaborado un borrador de la metodología pública inicial para sustituir la expresión genérica “conserva sus funciones originales” por una estructura de evaluación clara.
Preguntas ampliadas de los compradores, listas de verificación por tipo de producto, imágenes ilustrativas, límites específicos de cada ruta y enlaces internos.
Se han sustituido los rangos de puntuación fijos y las deducciones unidimensionales por el modelo de indicador de doble referencia. Se ha eliminado la antigua dimensión de características añadidas y el antiguo umbral de aprobación unidimensional; se han establecido cinco coeficientes de rendimiento; se ha confirmado la clasificación «Fundamental ×3 / Importante ×2 / De apoyo ×1»; se han fijado seis ponderaciones dimensionales; se ha separado el grado de evidencia del rendimiento numérico y se ha definido 100 como referencia teórica ideal.
Metodología publicada. Los resultados formales específicos de un producto solo podrán publicarse cuando el «core gate» aplicable, la revisión de los indicadores, el grado de evidencia, la configuración identificada de iKAGOO y la línea de base confirmada del vehículo cumplan esta norma.
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